"丝路海运"助力"海丝"协作行稳致远

9月，在2020年厦门世界出资交易洽谈会(厦洽会)上，跟着足球吧论坛福建省交通运输厅向波兰格但斯克港务局、斯里兰卡汉班托塔世界港口集团等8家"丝路海运"联盟新成员授牌，"丝路海运"联盟成员已扩展至183家。

当天，"丝路海运"还发布了6条方便航线、《"丝路海运"建造足球吧蓝皮书2019-2020》及"丝路海运"服务标准系统研讨的最新效果。

福建是古代海上丝绸之路的重要足球论坛起点和发祥地，是21世纪海上丝绸之路核心区。"一带一路"建议提出以来，福建省活跃推进"海丝"核心区建造，于2018年12月开行"丝路海运"，旨在打造服务标准化、运转方便化、办理智能化"一带一路"航运服务新品牌。

运转一年多来，"丝路海运"规划和品牌影响力不断扩展，航贸物流要素进一步集合，经过"丝路海运"敞开协作、共建同享，"海丝"核心区的航道越走越宽。

"咱们港口便是‘一带一路’之港，咱们很快乐有时机参加联盟，与厦门港等我国协作伙伴一起生长，"波兰格但斯克港我国区首席代表史孟平说。

格但斯克港是波罗的海最大的集装箱深水码头，也是我国到欧洲海运集装箱干线的最终一站。一起，波兰是陆上丝绸之路通往欧洲的大门，我国始发的中欧班列货品中，有80%是经过波兰进入欧盟境内。史孟平说，处在这样的地理位置，格但斯克港期望捉住"海丝"和"陆丝"交汇带来的机会。

"事实上，早在‘丝路海运’联盟建立之前，咱们就已和福建的港口和航商展开协作，参加联盟可说是瓜熟蒂落。"史孟平说。

"丝路海运"由厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、我国远洋海运集团一起建议建立，旨在以海运事务为骨干，加强我国港口与"海丝"沿线国家与区域港口之间的交易往来。

联盟成员中，不乏世界规划前二十的集装箱航运公司、"一带一路"沿线重要港口和闻名研讨机构。本年7月，世界最大的多式联运海运公司韩国现代商船公司参加联盟。

世界航运巨子马士基1991年便开端在厦门开展事务，近年来活跃拓宽与"丝路海运"联盟的协作，现在已拓荒6条"丝路海运"命名航线。

2019年7月，马士基"丝路海运"航线正式在厦门港嵩屿集装箱码头起航，这是厦门港第一条专门为世界中转拓荒的东南亚联接航线，能够高功率地将东南亚国家的出口重箱经由厦门港世界中转至美国西海岸。

马士基(我国)有限公司总裁彦辞说："‘丝路海运’已经成为马士基全球航线网络的重要组成部分，马士基现在每周有13条航线挂靠厦门港，即便在疫情期间，咱们在我国的事务量也是增加的。"

自2018年12月在厦门开行以来，"丝路海运"先后发布62条命名航线。到2020年8月底，累计开行超越3400个航次，完结集装箱吞吐量超越300万标箱。

本年2月，集装箱船只SIT KWANGYANG靠泊厦门海天码头作业，进口重箱从停靠到提箱出场仅用不到一小时，标志着"进口直提"服务形式率先在厦门自贸片区落地，满意了企业快速提箱零待时的需求；7月1日，厦门港首个"出口直装"集装箱在厦门海天码头顺利完结装船作业，从出场到装船仅43分钟，极大节省了客户的经济和时刻本钱……

"丝路海运"运转以来，福建省充沛发挥多区叠加优势，活跃出台各项措施全面进步服务质量，推进营商环境优化。

本年8月，"丝路海运"命名航线在原有高标准服务的根底上，优中选优，试点开行了方便航线，服务范围从传统的港口作业环节拓宽到口岸通关、内地货源、海铁联运等事务范畴，船只在港时刻在现有根底上均匀缩短10%-20%，完成货品"快进快出、好进好出"。现在，联盟已发布6条方便航线。

福建丝路海运运营有限公司董事长陈志平说，"丝路海运"方便航线运转一个月来，船只作业功率进步了5%、在港时刻紧缩了10%，货品查验功率进步了20%。

与此一起，"丝路海运"推出多项标准化航线服务质量，不断细化根底性服务、港航服务、设备设备服务、信息服务，以标准引领服务水平进步。2019年3月，福建针对"丝路海运"命名航线发布了福州港、厦门港的港口服务标准；6月推出中转服务保证许诺和多式联运港站服务标准。

厦洽会上，"丝路海运"还发布了港口服务标准，从码头作业、集疏运、船只通行等方面，对联盟港口企业服务办理与服务质量点评做出了标准，为"海丝"协作建立共商共建同享新标杆。

面临新冠肺炎疫情，"丝路海运"联盟成员活跃经过减免库场使用费等手法，协助企业抵挡疫情冲击。厦门港务集团自动减免码头堆存费用超760万元；厦门集装箱码头集团两次发布公告减免库场相关使用费……

跟着口岸营商环境的进步，"丝路海运"品牌影响力不断扩展。本年6月，天津港集团正式参加"丝路海运"联盟，并推出第一批"丝路海运"命名航线；7月，世界最新一代最大集装箱船、韩国现代商船旗下的"现代格但斯克"号首航厦门港……

互联互通新通道效应初显

2019年10月27日，一趟由俄罗斯新西伯利亚动身的中欧班列抵达厦门，所载集装箱转接船只南下前往越南胡志明港，标志着厦门开始构成铁海联运物流双向新通道。

依托"丝路海运"，福建以海港为根底、以陆地港为节点，以多式联运为抓手，陆海表里联动、东西双向互济效应初显。

陈志平说，福建省鼓舞进步世界班列的海铁联运份额，经过对"丝路海运"海铁联运承运商的扶持，加速"海丝"与"陆丝"的有用衔接，如中欧(厦门)班列货源地已拓宽至台湾和东南亚区域。

经过推进陆地港建造，"丝路海运"货源拓宽至闽西赣南等内陆内地，货源集合才能加强。2019年以来，福厦两港分别开行了多条至江西等地的双向"丝路海运"集装箱班列，将内陆区域与东南亚的进出口货品以海铁联运的方法在福建港口对接，构成有形的"丝路海运"通道。

福州港敞开了外贸集装箱水水转运事务形式。本年3月5日，第一批134标箱重柜由福州港青州港区转运至江阴港区，经美西线、东南亚线等干线船只出口，为相关企业降低了外贸集装箱货品运输、报关等归纳物流本钱。

陈志平说，本年6月，厦门港集装箱吞吐量逆势增加，初次打破单月100万标箱关口，创前史单月最好成果。福州港江阴港区从复工复产向满产超产改变，前8个月集装箱吞吐量完成3.4%的增加。疫情之下，"丝路海运"航次和集装箱吞吐量平稳上升，为全球港航复苏供给了决心和动力。

"咱们要利用好联盟成员机制和友爱港口协作机制，让联盟‘朋友圈’互动更频频，充沛展现21世纪海上丝绸之路蓝图下各地的成功实践，一起推进‘海丝’协作走深走实。"我国帆海学会常务副理事长张宝晨说。(记者 张逸之 付敏 厦门报导)

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