中新网青海杂多4月20日电 题：澜沧江源榜首县青海杂多：从"难如登天"到公路成网

青海玉树藏族自治州杂多县，素有"我国虫草之乡"的美誉。四月，正值牧民上山采挖虫草的预备季，此刻的杂多县城，处处透出繁忙的气味。宽阔的柏油马路，络绎不绝的车流，让人幻想不到这儿从前连水泥路面都没有，进县出县更是难如登天。

图为进入杂多县的老路，路面险陡，十分风险。李江宁 摄

"二十多年前，我榜首次来到玉树杂多县，进县城的路，能够说是十分吓人。"回想起那时进县城的阅历，高义国说道。

1993年，高义国和老乡一同从家园甘肃来到玉树杂多县经商，进县城的路只要一条，只能容得下一辆车通行。

"每个月咱们去省会西宁进货也得走那条路，每次走我都特别惧怕，路的一边是山，一边便是山崖，山崖下面便是湍急的江水。"高义国回想道。"咱们坐着那时候的大卡车从西宁到杂多，要走7天才能到。"

玉树杂多县年均温只要0.2摄氏度，冬天雨雪气候多，路面简单结冰，路更不好走。

而现在，这条老路现已好久无人问津了，取而代之的是2014年建成通车的澜沧江榜首地道，极大的改进杂多路途交通基础设施条件，进步杂多区域保通和抗灾才能，关于区域资源开发和旅行业开展，进一步保护区域社会安稳具有重要的实际和前史意义。

"现在从西宁到杂多县，走地道十二三个小时就到了。"看看现在县城的交通改变，高义国显得很自豪。

不仅是出县城的路途有了天壤地其他改变，县城路途、乡道等等都大变样。2004年前，杂多县城只要一条砂石路途，2004年开端，玉树杂多县开端下达建造方案，从农村公路到县城公路，再从省道到国道，截止现在，全县6个城镇完成了通沥青(水泥)路，晓畅率抵达75%，出资2020年新款手机推荐2.81亿在31个建制村建成四级公路、桥梁。巡护路途出资3.6亿，晓畅率抵达100%；出资6300万修建了88公里的出省公路。

"下一步，咱们将持续进步已建成的路途路面，进步公路保通才能，改进路网结构。这些路途的建成带动了周边城市文化交流，一起也带动了杂多县旅行开展。"杂多县交通局副局长尼玛加措告知记者。

据了解，杂多县有一条老进藏线路，但是沿途路途基建落后，一路除少数简易油柏路，根本都是砂土路，所以一直以来约束了客流量。

2013年，国家出台了345国道建造规划。全长超越三千公里，是国家东西方向骨干国道，以长江北岸自东往西，顺次通过江苏、安徽、江西、湖北、四川和西藏等省区。在青海段通过玉树、杂多，在杂多境内通过阿多乡、结多乡、查旦乡终究抵达西藏那曲。

路修好了，日子也就便利了。牧民大众出行的方法不再是赶牛、骑马，而是骑摩托、开小轿车。出远门也能够挑选乘坐班车、飞机。

"曾经咱们进出县城都需求自己找拉货的司机，商议好之后坐卡车来回县城，现在太便利了，县城就有客运站，价格合理通明，司机技能也有保证，心里很结壮。"高义国对记者说。出行的便利也便利了牧民大众和外来商户在这儿的就医、上学、工作。

"千古百业兴，先行在交通"。铺撒在杂多县的一座座桥、一条条路，不仅仅是杂多县牧民大众的"期望路"和"致富路"，更改变了这座千年唐蕃古道重镇的落后前史。(完)

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。