中新网重庆4月14日电 (记者黄铜闸阀 刘贤)一辆紧凑型SUV以50km/h的速度，90度垂直撞向一辆A级轿车车身。"嘭——"，闷实的磕碰声直击人耳膜。在这0.2秒的有用磕碰时刻内，将有数百个通道的传感器数据被搜集起来，进行车内乘员安全损害的详细分析。这是13日在我国轿车工程研讨院进行的一场实车磕碰探究性试验，为我国稳妥轿车安全指数(C-IASI)2023年版规程迭代做准备。

C-IASI促进轿车工业和稳妥工业交融

跟着轿车产品和服务消费的快速展开，轿车消费市场呈现出新形势下的新需求。顾客购车时怎么找准契合自己需求的安全车型？职业能否供给更为明晰、直观且牢靠的安全性目标？稳妥职业能否依据不同款型轿车的安全功能，定制差异化的车险，然后也让顾客得到更为精准、个性化的稳妥服务？

为加快稳妥职业与轿车工业的协同立异，探究稳妥视点的轿车安全技能研讨途径，在我国稳妥职业协会辅导下，我国轿车工程研讨院和中保研轿车技能研讨院联合展开了"我国稳妥轿车安全指数"的研讨作业，初次从轿车的持有运用环节，将轿车作为承保标的物对其安全危险进行系统、深化的试验研讨。

我国轿车工程研讨院检测事业部轿车安全技能中心磕碰试验室是国家重点试验室，一起是欧盟新车安全评鉴协会(EuroNCAP)在欧洲以外的仅有官方认可的联合试验室。该中心副主任刘明14日承受中新网记者专访时"揭秘"：我国稳妥轿车安全指数作为稳妥职业和轿车职业跨界协作的典型事例，在整个指数系统的树立过程中，一向坚持本身的专业性和开放性，测验项目严厉与国外安排对标，先后获得了美国IIHS、欧洲EuroNCAP和RCAR安排的认可。

"简略来说，市面上的轿车都是经过我国轿车国家标准查验的，但C-IASI在此基础上，为顾客在选车购车时，直观判别不同款型轿车的安全性供给有用参阅。"刘明解析，未来稳妥公司也能够经过C-IASI成果，给不同款型车辆的车主定制稳妥。我国稳妥轿车安全指数经过针对很多世界老练测评系统的研讨和开始，结合我国国情引进和更新，为国内轿车安全性买卖提出了清晰的辅导方向。前期测评规程充沛寻求轿车和稳妥职业专家的定见，规程发布前自主收购和测验了很多干流车型，并将研讨成果免费向轿车厂家发布，引起了职业的广泛好评。经过指数的不断发布，广阔轿车厂家都积极地将指数系统引进开发系统，并安排研讨力气投入要害安全技能和新式安全配备研讨。

C-IASI为国内稳妥职业和轿车职业协作搭建了杰出的技能交流平台，为轿车和稳妥职业一起展开轿车耐撞性和修理经济性研讨、乘员损害研讨供给了不同的视角。刘明进一步解析：一方面，耐撞性和修理经济性的研讨为稳妥车型危险分级的设置供给了参阅，一起车辆乘员损害的研讨为部分稳妥公司展开稳妥产品买卖供给了信息；另一方面，这种跨界协作也激发了两个职业一起在新能源和智能驾驭技能对保费危险研讨的投入。

C-IASI的晋级版别将愈加"我国化"

"C-IASI现在依照2017版规程展开测评作业，2020版规程将在年内发布，2023年版已进入探究性试验阶段。"刘明告知中新网记者，遭到顾客和车企高度重视的C-IASI要经过不断迭代晋级，促进轿车安全技能的展开，提高与世界接轨的程度和竞争力。现在，国内约有七成车企已将C-IASI归入研制系统。

那么C-IASI怎么晋级，目标有何改变？

刘明泄漏，安全指数系统晋级由C-IASI系统技能研讨作业组担任，现在有稳妥公司、轿车整车企业、零部件企业、高校及相关研讨安排共30余家单位参加安全指数系统技能研讨作业组，一起展开规程更新和技能路线图研讨。

"未来版规程和技能路线图研讨将添加更多习惯我国国情的目标、工况。"他说，我国汽研将用更多时刻去做路途交通事故的基础性研讨，以及研讨成果转化，更好地服务稳妥职业和轿车职业，满意车辆安全技能水平全体向前展开需求和商车费改需求。估计，2021年技能路线图会出炉，大众能够初窥测评技能展开方向。

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