3月9日，工业和信息化部发布了《轿车驾驭自动化分级》引荐性国家规范报批公示，公示将截止到2020年4月9日。若批阅落地，这意味着我国将正式具有自己的自动驾驭轿车分级规范。

不少业内人士认为，职业规范的完善，将助力各类自动驾驭轿车的量产与落地。中新经纬记者注意到，在报批公示出台前免费源码，本年以来已有多家车企揭露其自动驾驭轿车产销方案，并有多家自动驾驭相关企业完结FBA头程融资，融资额超数百亿元。自动驾驭的"春天"是否到来？

我国自动驾驭迎来6个等级规范

据悉，《轿车驾驭自动化分级》是我国智能网联轿车规范体系的根底类规范之一，将为我国后续自动驾驭相关法令、法规、强制性规范的出台供给支撑。其间包含了对驾驭自动化的界说、驾驭自动化分级准则、驾驭自动化等级区分要素、驾驭自动化各等级界说、驾驭自动化等级区分流程及断定办法、驾驭自动化各等级技能要求等，拟从2021年1月1日起施行。

依据现在发布的报批稿，轿车驾驭自动化功能将区分为0至5共6个等级，其间第一流其他自动驾驭为彻底自动驾驭，也便是驾驭自动化体系在任何可行进条件下继续地履行悉数动态驾驭使命和履行动态驾驭使命接收。

据悉，《轿车驾驭自动化分级》(报批稿)自2017年发动预研至今历时近3年。在宝马、福特、群众、长安、广汽、吉祥、春风等十余家国内外企业帮忙完结规范的起草与拟定。

在《轿车驾驭自动化分级》报批公示出台前，国内有多家车企揭露其自动驾驭轿车产销方案。

例如，长安轿车3月10日在重庆宣告，其搭载L3级自动驾驭体系的全新车型"UNI-T"正式量产；广汽集团估计2020年前完结半自动驾驭，估计2025年前完结高度自动驾驭，估计2030年前完结彻底自动驾驭；威马轿车L3等级自动驾驭解决方案方案在2021年完结量产；蔚来将打造L4等级自动驾驭车型。

国家智能网联轿车立异中心高精度地图与定位担任人李庆建指出，《轿车驾驭自动化分级》出台后，各个级其他规范以及安全法令法规等能够和谐进行推进。除此之外，能够为工业包含车厂和工业链技能研制和量产有了阶段性推进方针，对工业链协同也有比较好的推进。

职业将迎利好，本年融资额已达数百亿元

现如今，我国自动驾驭分级也正式进入公示阶段，未来自动驾驭或很快迎来"我国规范"。一名自动驾驭职业人士告知中新经纬记者，新的分级规范将给职业带来利好。"即在国内智能驾驭树立了规范，在这个根底上，相应的鼓舞办法和大范围落当地针将值得等待，也将助力职业规划的扩展、规范与开展。"

前瞻工业研究院发布的《无人驾驭轿车职业开展前景猜测与出资战略规区剖析陈述》显现，到2021年，估计全球无人驾驭轿车商场规划将达70.3亿美元，到2035年，估计全球无人驾驭轿车销量将达2100万辆。

这一商场也备受出资者重视。天眼查数据显现，到现在，本年以来有融资信息的自动驾驭企业为13家，融资数额到达数百亿元。

2月26日，自动驾驭创业公司小马智行宣告完结新一轮融资，总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元。据悉，这是我国自动驾驭范畴至今的最高融资。

同日，驭势科技宣告在B轮融资中取得博世战略出资，同期出资的还有深创投(深圳市立异出资集团)、中金本钱、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和当地战略新兴工业基金。

3月5日，蔚来在其出资者联系网站发布布告，宣告再次完结2.35亿美元的可转债融资项目，这是蔚来在一个月时间内取得的第三笔融资。本次出资方为数家亚洲出资基金，且均为"非关联方"，即单纯的财政出资人。到3月5 日，蔚来在2020年已布告累计完结4.35亿美元的可转债融资。

同日，青岛慧拓智能机器有限公司宣告完结过亿元人民币的A2轮融资，首要用于无人矿山全体解决方案的产品化、渠道化和体系化，推进"煤炭井下矿"无人化解决方案的落地，推进矿山无人化设备的量产交给。

专家：企业需注意根底设施协同、法令与安全问题

跟着方针完善及职业规划的扩展，是否将推进无人驾驭商用年代的到来？事实上，疫情期内，无人驾驭产品就现已表现出必定的使用优势。为了下降"人传人"的危险，在武汉市青山区，一辆由京东物流自主研制的智能配送车每天往复于配送点和武汉第九医院之间。2月14日开端，百度Apollo携手新石器在北京市海淀医院投进无人车，担任海淀医院阻隔点的无触摸送餐作业。

2月24日，国家发改委等11部委联合印发《智能轿车立异开展战略》，以推进智能轿车立异开展。使用场景的增多，为无人驾驭特别是低速无人驾驭的爆发打开了巨大的幻想空间。

李庆建表明，我国自动驾驭道路是智能化和网联化协同开展的道路。在网联化，特别是演示测验区域推进，车路协同推进上，咱们有比较优势，智能化技能在使用研制技能和测验范畴具有较好的根底，但在要害智能化根底研究范畴需求大力开展。

"自动驾驭轿车近几年在演示区使用测验以及特别场景比方园区、停车场等商用化落地具有较大的开展。未来，我国自动驾驭是开展的趋势是，智能轿车网联化协同并进，并将会在智能轿车根底设施及网联化近年来会有大的开展。"李庆建称。

不过，李庆建也提出，国内自动驾驭企业完结商用，面对几个应战，一是智能轿车根底设施协同。即车路协同的开展，工业的协同，才干真正到商用量产；二、法令法规的完善。自动驾驭的商用量产，需求配套相关工业方针，也需求工业相关部分协同落地推进；三、安全问题。自动驾驭涉及到的安全问题，需求树立安全规范，方能规划量产。

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