北京京顺东街8号，北京地坛医院新住院部刚刚建造竣工。北京地坛医院是新冠患者会集收治定点医院，跟着新住院部的完工，严重的救治作业现已开端，可是因为周边配套措施还不完善，医护作业者们怎么配资口碑吃饭成了大问题。

嘉和一品创始人刘京京得知了这件事，作为亚洲餐饮联盟执行主席、她榜首时刻宣布呼吁，联盟内二十多家餐饮企业，每日为战役在一线的医护人员免费供给200余套丰厚的午饭和晚餐。可是剩余的问题依旧扎手，这些套餐盒饭怎么送达医院。

在曩昔这段时刻，咱们看到不少美团、饿了么、京东快递等第三方渠道公司坚持送物资的音讯。不过与个人订单不同，这种对某个医院的守时定点配送，其实类似于团餐事务。怎么做好要点医院的团餐事务的"无触摸"配送，可以参阅的事例并不多。

这儿的难点其实有几个：榜首，这次触及包含嘉和一品多家餐饮企业，餐盒数量多，出发地涣散，可是又需求会集配送；第二，整个配送链路需求全封闭操作，才干确保餐食的质量。第三，医护人员作业比较忙，和一般公司还不同，不太会呈现某个时段悉数离岗，排队取餐吃饭的状况。取餐时刻涣散。

这个时分，假如依照曩昔的配送履约链路，无论是餐厅自送，仍是第三方渠道，单独操作这个"盒饭工程"都有难度。

这时分援兵来了，并且来自餐饮圈之外。

格力电器是以空调为主业的国内家电龙头企业，可是格力电器不只会出产空调卖空调，格力电器董事长董明珠听说了此事，捐出了多台格力的智能取餐柜。可以看到，这些取餐柜全体外形酷似社区的快递柜，不同的是每个柜门都有一扇小窗户，是可视化的。据了解，"格力智能取餐柜"取得多项发明专利，经过长途物联网操控，完结单仓 0-65度长途温控，保温贮存；取餐后关门主动单仓消毒，确保医护人员随时吃上安全、有温度的甘旨餐食。

智能柜来了，处理了前面所说的取餐的问题，可是配送履约还需求新的援兵。所以物流圈又来了两队援兵。

榜首路人马，其实是一辆辆矮胖的无人车。这是新石器公司供给的专业无人送餐车，一辆车可以完结长途遥控无人驾驶送餐，每次送餐50份，每日可服务约100名一线医护人员。餐食从上车，再到餐食取用全过程均由车辆单独完结，防止疫情期间的人与人触摸，减小了疫情传达危险。

另一路人马，则来自同城配送新军，顺丰同城配送。和我们了解的顺丰快递事务不同，顺丰同城配送事务正式上线不过一年的时刻，其事务类型可以简略理解为顺丰版的"小美团"。餐饮配送也是顺丰同城配送的中心事务之一。

整个订单流程是这样，医护人员经过"Top50安心外卖"小程序进行订餐，每日从多种套餐中选定餐品。第二天餐厅现场制造后，由新石器高科技"无人送餐车"进行配送，顺丰供给运力确保，抵达医院后一致配送入"格力智能取餐柜"。医护人员从一线下来后即可到取餐柜经过手机或智能屏操作开柜取餐。整个流程防止人人触摸，全程安全可控。

据介绍，捐献建议当日就得到许多餐饮企业的呼应。榜首批供餐餐厅选取了包含中餐、西餐、饺子、米粉、小吃、甜品、奶茶等多种品类的20个餐饮品牌，其间包含全聚德、旺顺阁、嘉和一品、渝是乎、汤城小厨、金掌勺东北菜、丰茂烤串、眉州东坡、羲和雅苑、小恒水饺、吉利馄饨、不时乐西餐厅、江边郊外、犟骨头、霸蛮、喜家德、好伦哥、CoCo都可、唐宫供给的70余种套餐。

这样，在三路援军的援助下，整个配送链路建立完结。这些公司的协力协作， 确保了北京地坛医院新住院部医护人员的吃饭问题。一起，这也说明晰最终一公里问题的复杂性。

在前述的配送链路中，主要是服务团餐配送，那么，这种形式在疫情之后有没有或许推行开来，完结常态化的无人配送或许无触摸配送？

刘京京对虎嗅表明，这种配送方法其实比较合适住宅小区和商务写字楼的配送。其实功率更高，并且安全可靠。

虎嗅以为，这种配送方法的测验，不只在于其公益和社会含义，关于最终一公里的城市配送的未来开展，也有许多启示。

一般含义的C端同城配送，为了确保顾客的体会，发起越快越好，所以其配送形式其实是B2C形式，比方一个餐厅出餐，不同的骑手涣散配送给不同的用户。疫情期间，其实在生鲜零售范畴现已呈现了改变，便是把小区视为一个物流节点，用汽车把生鲜产品先会集配送到小区，再涣散配发订单。整个链路改变为B(超市)—B(小区)—C(用户)。因为自提方法被遍及承受，甚至于最终这100米的B2C也被节省了。

现在，这一形式完全可以考虑套用到餐饮配送上，链路变为B(餐厅)—B(写字楼医院校园)—C(用户)。

无人车配送现在在国内许多城市现已在试点。不过，曩昔和业界沟通时虎嗅发现，因为个人用户订单的涣散，无人车的效果往往会被界说为最终100米的履约者，也便是上述链路B(小区)—C(用户)这一段。比方，广州的永辉超级物种就从前采用过，由无人机来飞B(超市)—B(小区)这一段，由无人车来处理B(小区)—C(用户)的方法。最终一公里的配送竟然要用上空工作陆运的方法，也是挺有构思。

其实就无人车配送来说，无论是团餐的TO B配送，仍是个人用户的TO C配送，功率最高的便是线路相对安稳的配送。也便是说，假如一辆车重复络绎于A-B两点之间，不只危险下降，并且可以完结配送的集约化。而现在疫情期间的顾客消费习气的改变，也给了最终一公里配送进行形式探究最好的窗口期。

当然，这样的最终一公里配送，也是充溢科技感的最终一公里，条件是物联网智能设备（智能取餐柜），才智物流（无人车），以及移动互联网（微信小程序）的协作。只要这些要素集合一处发力，一起顾客可以承受多元化的履约方法，未来城市里才或许有愈加安全快捷的最终一公里。或许，时效上需求顾客多一点耐性。

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