为获取更大的利益，一些卡车车主挑选对车厢进行改造超载运送，这不只严重破坏路途桥梁，更存在极大的安全隐患。半月谈记者在辽宁、贵州等地调研发现，大卡车不合法改装已构成一条老练的利益链条，不只能依照想要的载重量随意改造，更能经过"找联系""走门路"，完成车检"保过"。

有关专家和底层工作者主张，要继续加大源头办理超载超限的工作力度，用技术手段完成卡车运转监管，将大卡车不合法改装摧残在摇篮里。

"只要是跑货运的，车不可能不改"

本年1月29日，贵州远洋化工有限公司一辆重型半挂牵引车牵引一辆重型罐式半挂车，在兰海高速失控与3辆小型客车磕碰，载有硫酸的罐体侧翻，致4人重伤、4车损坏及危化品(硫酸)走漏。经查，这辆车涉嫌罐体不合法改装，罐体内无防波板隔绝导致所载31.55吨浓硫酸涌向罐体前部，罐体在惯性作用下向左横滑，引发事端。

卡车违规超载存在极大的安全隐患，但为了利益，改造卡车仍有适当大的商场空间。连日来，半月谈记者在辽宁、贵州造访多家汽修厂发现，不少汽修厂暗地里接受不合法改装大卡车、提高载重量事务。

一位沈阳的卡车司机告知半月谈记者，沈阳周边可以供给改装服务的汽修厂许多。"光我知道的就好几个，都会改。"据介绍，加护栏，改造大梁、车斗、车轴、轮胎和刹车系统，挡板加厚等，都是司机们常挑选的改装项目。

半月谈记者在沈阳苏家屯一家汽修店里看到，店员对问询改装大卡车的事务体现得适当慎重，但一旦有驾驭大卡车的司机来问价，店员仍是会将其拉入店内荫蔽处具体介绍。

"只要是跑货运的，车不可能不改。护栏加高、货箱加宽，车必定多多少少都会‘动’。"跑了11年车的贵阳卡车司机陈井田(化名)说。在坐落贵阳市牛郎关钢材商场邻近一座高架桥下的一家汽修厂，陈井田花了6万元，给车从头装了个货箱。他的车是本年9月底才买的，核载31吨。原装车皮只要2吨，质量轻车皮薄，拉不了重货。他说，改装后，车毛重超越21吨，可以拉80至100吨的货。

此外，一些新出厂的卡车车型违规出产问题也日益突出，整车厂商为抢占商场，在规划出产时就为大卡车预留了超载空间。不只如此，厂商甚至在出产过程中会运用更经用的钢材加固车体，增大超载才干。

"给‘黄牛’点好处费，保你过检"

业内人士泄漏，进行改造的卡车一般是4种车型：车辆运送车、超长厢车、低平板运送半挂车、集装箱运送半挂车。以集装箱运送半挂车为例，这种车厢本来一般"后超"现象较多，即箱体超出车辆后部，不过因为肉眼易辨认，现在多改为"前超"，即箱体朝车辆前方延伸。

等候卸货的卡车 邹予 摄

改装后的大卡车明显不能经过车辆年检，怎么办？有司机告知半月谈记者，改装厂底子和检车的都熟，可以"托联系"。"改装之前，你得和他们商议好，怎么改能过检，然后你去他们介绍的查看线，底子都没问题，真实不放心，检车前给你卸下来，查看完再装上。"

"年审没问题，直接出钱，几千元就搞定，车都不必开去，有专门的人吃这口饭，把行车证拿给他就给你办了。"陈井田说。

半月谈记者发现，几辆近期被沈阳公路路政办理局新民超限超载检测站扣查的车牌号为辽H、黑B、黑M等的超载卡车均经过了当年年检。"一般便是年检前把加高的栏板部分切割掉，查看完今后再焊接上去。或许也可以找‘黄牛’，外地的都这么干，给‘黄牛’点好处费，保你过检。"一位来自黑龙江的卡车司机告知半月谈记者。

此外，半月谈记者了解到，还有的司机挑选"克隆"自己的卡车逃避年检，经过在网上购买假车牌，并找人刻印车架号，将"克隆"卡车送去年检。

卡车改造价钱不菲，为了能回本，不少司机逼上梁山，加倍超载。"前几天咱们抄获一辆超载大货，标准载重量是49吨，咱们的秤最高可称150吨，成果这辆车一上秤，秤都乱码了，它载重的货比150吨还重。还有一辆罐车，因为超载罐都压变形了。他们速度很快，并且‘百吨王’底子无法刹车，也不能围堵，只能智取，底层办理工作难度很大。"新民路政法律大队大队长邓健说。

整治不合法改装亟待合力破题

因为不合法改装卡车的单位或许个人相对涣散、荫蔽，改装车辆想方设法逃避查看等原因，大卡车违规改造在监管上尚存很大的难度。对此，一些业内人士和底层干部提出以下主张。

一是继续加大源头办理超载超限的工作力度。卡车改装的意图是为了超载超限。受访人士主张，一方面要强化卡车出产、出售、修理、改装、挂号、查验办理等环节上的源头管控，推动信誉系统建造，依托办理超限超载信息渠道，树立"黑名单"准则，把不合法出产、改装车辆企业以及超限超载行为触及的车辆、驾驭人、路途运送企业、货运场站、工矿企业等包括其间，守信的奖赏，失期的联合惩戒。另一方面要强化装载源头监管。贵阳市经过对货品装载源头进行排查，根据货品吞吐量、违法超限超载运送状况确认要点货源源头单位，催促装载源头承当主体职责，车辆出库就只能按标吨装货，取得了必定成效。

二是用技术手段完成卡车运转监管。底层民警表明，号牌、车辆外形、行驶路线等精准信息可以大大提高截获违法车辆的才干。他们主张，进一步研讨对三轴及三轴以上卡车设备限载设备，约束超限超载车辆上路运送；探究对货品装载源头车辆装载数据实时办理，对超越标准进场出站的货运车辆予以报警提示等。

三是加大对卡车司机集体的服务。贵阳市牛郎关钢材商场一家运送公司负责人说，在当时的治超力度下，驾驭员太辛苦，曩昔160吨的货，两车就拉完，现在10个车都拉不完。驾驭员曩昔跑一趟就可以挣钱，现在跑三趟才干挣钱，长期得不到歇息，主张加大对卡车司机集体的重视。陈井田等人期望，在城市禁行处分的路段、时刻设置方面愈加科学、有弹性和人性化，法律部分可以清晰处分标准，天公地道泰国试管婴儿，标准法律。

半月谈记者 于也童 李黔渝

(刊于《半月谈》2019年第21期)

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