原标题:倒在隆冬之前的小蓝单车

在李刚预言的同享单车隆冬降临之前，小蓝单车现已熬不下去了。

11月15日，一名小蓝单车职工在某职场交际渠道发布音讯称，小蓝单车宣告闭幕，职工工资被拖欠到2018年2月10日。

山穷水尽

“这个国际总有那么一抹蓝，值得我们回味。”11月16日晚上，小蓝单车CEO李刚在一封揭露信的结束，写下这么一句五味杂陈的话。

堕入言论漩涡两天今后，李刚总算揭露回应风闻。他宣告，小蓝单车在11月16日与拜客出行达成了战略协作，今后拜客出行全权署理小蓝单车未来的运营。一起，李刚许诺用户能够继续运用小蓝单车，在技能对接之后，押金用户可免费运用小蓝单车。

从这封揭露信中，不难看出小蓝单车现在面对的危机，用户、供货商、职工，都成为压力来历。

本年八月，小蓝单车押金难退的现象现已暴露了公司的运营问题，乃至有人运用QQ群等方法联络用户，在两小时内帮他们取回押金，并收取20%的佣钱。

公益性消费投诉铝合金门窗价格渠道聚投诉的数据显现，关于小蓝单车退款问题的投诉，从八月份的4件上升到9月份的104件，并在尔后一路飙升，到现在一共有5280件投诉，仅有781件得到处理。

对此，李刚在11月初对外表明，会在11月10日之前会拿到新的融资，并完全处理好押金交还问题。但直到退款期限曩昔，仍有不少用户反映未收到退款。而小蓝单车APP中的退款信息也无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”的状况。

供货商方面也毫不放松。11月3日，网上撒播一组小蓝单车办公室被撒冥币的相片，门外还挂着“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的横幅。后来小蓝单车的工作人员回应，这仅仅深圳一家电子锁供货商的办公室。依据创业邦的报导，现在小蓝单车拖欠供货商金钱高达2亿元，触及70余家供货商，大部分供货商被拖欠金钱在100万元左右，部分供货商被拖欠金钱高达800万元。

李刚在揭露信中称，四五月份时小蓝单车追加了数亿元出产合同，估计五月末六月初拿到融资，就能一次性处理资金问题。可是一次宣扬事端，切断了小蓝的财源。

尔后小蓝单车一笔大融资和一次并购时机受到影响。一起，本钱市场扶摇直上，李刚跑了上百家基金，也没能拉来一笔出资。记者曾联络小蓝单车在A轮融资时领投的黑洞本钱，黑洞本钱表明小蓝的问题由小蓝自己处理。

尽管李刚称拜客接盘小蓝之后，用户能够继续运用，但拜客自身也存在挂号地址无法联络的问题。国家企业信用信息公示体系上显现，四川拜客科技有限公司的挂号地址在成都市成华区槐树店路长融街30号4栋4单元1层4号，但该公司曾因等级运营场所无法联络而被列入运营反常名录。

钱荒祸源

路面上最常见的小蓝单车，车架车轮选用高强度、轻量化的铝合金，分量15kg，轮胎选用橡胶外胎加上PU实心内胎，座椅高度能够自在调理，一直号称是最好骑的同享单车。

这跟李刚脱离360公司后创建的野兽骑行密不可分。野兽骑行在2016年3月推出了三款智能自行车，选用高强度碳纤维车架，归于专业级运动自行车，对骑行体会的要求较高。后来，小蓝单车从野兽骑行剥离，接手野兽骑行堆集下的技能和供应链，一直往高质量产品方向开展。李刚曾表明，“小蓝单车不单纯是做同享单车，而是要做轻运动品牌，要让每一个人运动起来，感受到运动是夸姣的工作。”

年头取得四亿元A轮融资后，小蓝单车的立异不可谓不斗胆。3月22日，小蓝单车在发布会上发布了全球首款变速同享单车bluegogo pro，其间搭载专业界三档变速，应对爬坡、逆风等状况，兼具运动感和速度。“这将是一款能够环海南岛、台湾岛骑行的同享单车。”曾在海南和台湾环岛骑行的李刚，毫不掩饰他对全民轻运动年代的等待。

接下来，小蓝单车又在5月19日发布了一款搭载“智能中控”屏幕的变速同享单车，并推出“麒麟方案”。在发布会上李刚说，“麒麟方案”就是经过后台收集到的用户骑行数据，对用户行为进行剖析并推送广告。

在他的想象中，有了每天10亿次的广告播映，一天的广告收益能到达2亿，同享单车的天花板就会从300亿变成1000亿。他不再满足于收取租金的商业模式，企图经过精准投进广告完成弯道超车，追逐排名前二的ofo和摩拜。“如果哪家同享单车还想靠1元1元的租金挣钱，那么我想说，你开心就好！”

其时，李刚宣称现已谈妥了几十个接入广告品牌商，包含快消、酒店、轿车等产品。但是，时至今日这款同享单车仍未投入市场，麒麟方案再没有完成的时机。

优质的产品、斗胆的立异背面，是相对昂扬的本钱。李刚曾向南边都市报泄漏，小蓝单车的车体本钱在700元左右，智能锁则需求500元。2016年小蓝单车发布时，整车造价挨近2000元。在3月推出的变速车bluegogo pro本钱则超越2000元。而还在概念阶段的bluegogo pro2，因为加装了一块7.5寸的电子屏，本钱迫临3000元。

相比之下，ofo的造价只在300元以内。摩拜单车第一个版别造价需求6000元，批量出产之后也降到了3000元。从产品升级的逻辑看，小蓝单车不只没有减缩本钱，还不断开发造价更贵的同享单车，有意无意地跟前人各走各路。

造车本钱进步今后，资金流却没有跟上。自从2017年1月融资4亿元，小蓝单车再没拿到新的出资。而职业的两大巨子ofo和摩拜，一直以来“活水”不断。ofo到2017年7月现已有过八轮融资，最新的E轮融资还超越7亿美元。摩拜则阅历了九轮融资，最新一次超越6亿美元。

没有融资却继续烧钱，小蓝单车很快就暴露了财政问题。本年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸揭露表明，一部分押金会被用于出产车辆，好像现已预示着押金安全问题。3月22日，小蓝单车推出半年免费骑行特权卡，价格199元，许诺180天后全额返现。但是到了9月份，小蓝在未经用户赞同的状况下将返现时刻延伸到了一年，本来要返现的押金又推了半年。7月，小蓝单车又将新用户押金从99元上调至199元，一举一动都泄漏出背面的“钱荒”。

依据李刚供给的数据，现在小蓝单车具有2000万注册用户，除掉免押金的用户，小蓝单车触及的押金规划超越10亿。

回到2017年3月，在北京的小蓝单车发布会上，李刚称，“下一年一二月份关于其他友商来说，是死一样的冬季”。他以为，运用铁车架的友商到时面对的寒酸车辆收回和置换问题，将是职业拐点。

小蓝单车乃至没能熬到“冬季”。

本文首发于南边人物周刊微信大众号

文/ 实习记者戚展宁

修改/ 孙凌宇

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。联系QQ:110-242-789