原标题：据守者 背起母亲修高铁，京张项目领工员刘建林：有妈才是家

　　方案于2019年全线通车并效劳冬奥会的京张高铁，在建造中迎来了第二个“十·一”。10月4日这天，适逢中秋。担任京张高铁八达岭地道项目的第三标段工地食堂，专门丰厚了膳食，还预备了月饼和生果——这是节日带给工程建造者们的特别待遇，除此之外，他们施工的脚步仍未停歇。

　　架子二队的领工员刘建林一大清早就了起床，从工地宿舍来到前院。母亲王万全现已穿戴好，倚在屋前张望。见到穿戴儿子的赤色工服呈现在院口，脸上的笑纹挤成了一团。

　　弯下腰，背起母亲，刘建林的脚步变得很慢，但走得极稳，门口圈养的几只小狗摇着尾巴绕在脚边，王万全的笑脸更惬意了。

　　“今日队里要杀鸡，晚上还要放焰火，但是我值晚班，不能陪你去看了。”背着王万全去个厕所，又散了会儿步，刘建林的四川口音里满是抱歉。

　　“我在宿舍也能看到，还能看月亮、吃月饼，你要认真作业，不要分神。”王万全嘱托道。

　　随后这整个上午，刘建林就都陪在母亲的身边，添添水，说说话。“我本年50岁了，知天命之年，还能和老母亲朝夕相伴，这种美好，不是所有人都能有的。”上一年京张高铁项目开建，刘建林把在四川乡村单独日子的王万全带到了北京，“她身体欠好，走路不方便，一想到把她留在老家当一个空巢白叟，我心里说不出的难过，所以就下定决心把她接过来，今后我去哪，就把她带到哪。”所以，刘建林背着母亲建高铁的共同故事，就这么在京张高铁建造工地传开了。

这个“十·一”，刘建林和母亲王万全一同在项目工地度过。本文图片 汹涌新闻记者 赵实 图

　　背起母亲修高铁

　　刘建林是四川南充营山县老林镇龙森村人。上一年秋天，京张高铁全面开建，他作为领工员，随项目部来到了北京八达岭，和他一同来到工地的，还有背上的母亲王万全。

　　刘建林的父亲就是一名铁路建造工人，但却在1976年因意外逝世。王万全单独咽下欲绝的哀痛，一个人把家撑起来。那时候刘建林才9岁。为了让儿子过上和其他孩子一样的日子，王万全没少喫苦，摆过地摊，弹过棉花，收过废品，还当过装卸工。

　　千辛万苦多年，刘建林长大成人，1995年，他子承父业，也成为了一名修路工人，还给王万全添了个孙子。但是，修路工人的责任，就是要奔波在全国各地的工地上，一年到头很少回家，再加上儿媳也在外打工，王万全又挑起了照料孙子读书的重担，一晃又是十几年。

　　眼下，孙子学业有成，参加了作业，王万全的身体却熬垮了，患上了劳损性关节炎，走路越来越不方便，尤其是在阴雨天和冬季，很难下地行走，也不能长期处于一种姿态不动，不然都会形成关节的磨损和负重。

　　三年前，刘建林发现母亲有些妄自菲薄，不依照医师的吩咐进行医治，不只单独在家没有人照料，还回绝亲朋好友的探视。其时，他正预备参加沪昆高铁壁板坡地道项目，看着母亲日渐消瘦，精力越来越差，他心如刀割，所以决然将王万全从四川老家背到了坐落云南富源的项目工地上，那也是白叟第一次走出四川。

　　这次，刘建林又带着王万全前来参加京张高铁八达岭地道的建造工程。队里的领导谅解刘建林家里的特殊情况，也感动于他的孝心，专门在宿舍给王万全预备了一间卧室，厨师得知白叟胃欠好，还常常给她熬八宝粥、炖骨头汤、擀面条，平常刘建林下到地道值勤时，在宿舍歇息的工友们还会来陪她。

　　“北京好，我看了天安门、毛主席纪念堂、故宫，工地的孩子们更好，都像亲人一样照料我。”提起现在的日子，王万全的笑脸里满是满意。

京张高铁八达岭地道施工现场。

　　有妈才是家

　　京张高铁八达岭地道工程沿线，散布着居庸关长城、水关长城、八达岭长城等多处国家级旅游景点。这个黄金周，山上长城，游客们纵情玩耍，山下地道，建造者们为完结工程的满意交给争分夺秒。

　　王万全说，在之前远离刘建林的20年里，每次一传闻他要进地道值勤，她都胆战心惊，“之前我老对地道的安全http://fqkljx.cn/sitemap.xmlhttp://qbccmr.cn/sitemap.xml不放心，生怕再呈现他爹的工作。”但是，这次来到京张高铁建造工地之后，王万全的心里结壮了，她亲眼看到现场安全办理选用“互联网+”，还传闻使用手机app等技能手段，能够有用确保项目办理人员随时随地获取现场实际情况，继而进行科学合理辅导施工，极大地确保地道施工安全时。

　　就在前段时间，刘建林参加建造的八达岭地道一号斜井两次安全穿越水关长城，还完结了安全质量零事端，安全走过450天。提起这件事，王万全的语调因为自豪而高了起来：“京张高铁但是国际注目的项目，真是为我儿子的单位感到自豪！”

　　在京张高铁正线http://cvkgzq.cn/sitemap.xml的10座车站中，八达岭长城站是仅有地下车站，地下建筑面积3.6万平米、最大埋深102米，建成后将成为国际上规模最大、埋深最深的高铁地下车站，旅客进出站提高高度62米，是现在国内最高的。不只如此，车站主洞数量多、洞型杂乱、穿插节点密布，是国内最杂乱的暗挖洞群车站，其地道也是国内单拱跨度最大的暗挖铁路地道。

中秋当天，刘建林在地道现场值勤。

　　担任承建京张高铁八达岭地道的第三标段副经理代震龙通知汹涌新闻记者，现在八达岭长城站左边站台现已完结贯穿，右侧还剩90米即可完结贯穿，“估计新年前后，能完结双向站台的贯穿。”

　　最值得一提的是，因为长度约12公里的八达岭地道之中，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城，为维护文物，建造方采取了精准微损害操控爆炸技能，将震速从一般爆炸技能的5厘米/秒降到0.2厘米/秒。代震龙说，地道所穿过的山顶到底部之间，最大埋深高度是103米，而最小埋深只要四五十米，“许多当地洞石比较多，岩柱薄，地质条件比规划的差，这就要求我们在机械掘进时愈加当心。”

　　依照方案，京张高铁八达岭地道将在2019年2月铺轨，年内完结运转，到那时，刘建林和工友们就又完结了一项使命。“我参加建造过秦沈、杭甬、武广、黔贵、南昆等等许多的铁路项目，这次又参加了京张高铁建造，我也觉得很自豪。”

能和儿子朝夕相伴，王万全的美好和高兴溢于言表。

　　能和儿子朝夕相伴，王万全的美好和高兴溢于言表。

　　刘建林不知道下一站会去哪，“项目走到哪，我就要去到哪。”但他知道，不管去哪，都是要和母亲王万全在一同的，“有妈才有家。”

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