【环球网报导 记者 徐亦超】香港航空19日一班由香港飞往北京的航班延误长达12小时，时期超越200名乘客被困在飞机上长达8小时，事情致使有些乘客起哄，更有女乘客因不满航空公司的组织，挑选“躺在地上“泄愤，香港差人也接获民众报警参与处理。关于此事在社会上引起的风云，承运方香港航空公司对环球网记者作出了独家回答。

　　香港航空公司(以下简称“港航”)22日以书面的方式回复环球网的问询。关于这次长期延误的因素，港航方面表明，涉事航班HX312原定于6月19日15：35分(下午3时35分)由香港前往北京，共载有乘客263名。当日由香港机场往北京方向的流量操控严峻，估计超时致使替换机组，而有些乘客先后请求撤销行程，需卸载行李，加之当日香港气候欠佳，因此推迟动身。

　　关于在乘客长期等候起飞时期，港航所采纳的一些处理办法，令到有些乘客心情不满。港航解说，航班在乘客登机后收到空中流量操控告诉，由于估计航班排队出港时间较长，考虑到乘客的舒适度，机长及乘务长播送告诉，因空中流量操控因素，乘客需下机等候。港航也表明，时期公司职工有组织乘客于登机口歇息并供给水、饼干及餐券。

　　而有些乘客诉苦航空公司“次次都叫咱们上飞机等，机上好炽热，一等再等”，港航在书面回答中就表明，乘客再次登机后，航空公司经过和谐同航线航班时间，积极争取更早起飞时间。时期气候欠安，亦有乘客先后撤销行程，故需组织下载行李。港航也称，机舱效劳员有继续安慰并即时告诉乘客航班信息变化。终究，航班于6月20日清晨02:10分动身，并于当日05:24分到达北京首都国际机场。

　　港航在回答中着重，航空安全一直是香港航空运营的重中之重，一起公司亦致力于为乘客供给亲热的效劳，每位乘客的定见及主张，咱们均十分珍爱。关于本次航班延误了乘客的行程，并由此带来的不方便，咱们深表歉意，并将继续检视和改善工作，提高乘客体会。一起，港航也对媒体和大众关于香港航空的联系、了解与监督表明深深的谢谢。

　　啥是航空流量操控？

　　流量操控(通常简称“流控”)，是指经过约束单位时间内进入某空中交通操控节点的航空器的数量，来坚持空中安全的交通流。

　　据环球网记者查询，航班发作延误，主要有五大方面的因素，分别是空管因素(含流量因素)、气候因素、军事活动、航空公司或是别的因素。以2015年为例，影响航空公司航班正常主要因素及所占jbk.39.net/yiyuanzaixian/tyjzbdfyy份额依次为：空管因素(含流量因素)占30.68%，气候因素占29.53%，航空公司因素占19.1%，军事活动因素占14.02%。

　　相关于别的四个较易了解的因素，旅客们通常关于常常遇到的“流控”感到难以了解，绝大多数旅客一头雾水，乃至有人以为这即是托言，无法承受。“流控”变成旅客们搭乘飞机遭受误点时，质疑最多的焦点疑问。在绵长的等候过程中，有些愤恨的旅客挑选将自个的怒火发泄在了航空公司的人员身上。有的旅客还由于心情烦躁，一时冲动，冒犯法令的底线，付出了沉重的价值。

　　不过，在流控疑问上，航空公司本来也表明了自个的无法，由于在绝大多数状况下，航空公司也和乘客相同，啥都不知道，能做的很少。航空公司也要为延误付出额定本钱。从某种程度上说，它们与旅客相同，也是空域操控的受害者，通常延误超越2个小时，这个航班就亏本了，然后还要补偿，工作人员不单要加班加点，也会面临乘客的非难，乃至暴力。

　　面临流控，咱们怎么办？

　　当然，信任大家最为关怀的疑问仍是怎么舒缓流控带给各方的困惑，如何处理多次相似事情中所反映出的疑问。改善的办法或许有许多，值得专文去详尽探求。但首要，一起也是最为主要的一个准则应当是信息通明，也即是有必要切实落实流量操控发布标准，信息精确及时。推动信息疏通工程，使旅客在第一时间得到最想得到的延误信息。事实上，2016年，空管体系也从十个方面提高了航班正常率和效劳质量。

　　能够预见，流量操控在往后一段时间内，仍然会与航班延误相关联。但面临这种状况，旅客与机场航空公司之间能否坚持多一些的沟通了解，彼此之间少一些对立胶葛呢？一方面，这类事情是对航空公司的提示，时间要把提高乘客的体会摆在第一位，继续改善自个工作中的缺乏。而另一方面，关于广阔旅客来说，当面临此种状况时，也应当尽量坚持一种理性的情绪，究竟，从民航业界来讲，流控并非全然是延误的托言。这时更需求咱们多一分了解，少一分误解。

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