5月22日在深圳盐田港拍照的深圳首趟中欧班列。新华社记者 毛思倩摄

一列驼队，满载着东方的丝绸、陶瓷、茶叶等一路向西，穿过大漠、戈壁、绿地。沿途驼铃阵阵，回旋在欧亚大陆上。这是古代我国和欧洲来往的缩影。现在千年岁月曩昔，洪亮悠远的驼铃已被写入前史，取而代之的是火车的轰鸣声，一条条铁路托起一列列"钢铁驼队"。

5年多以来，中欧班列从无到有，从少到多，联通欧亚，风雨兼程。

中欧班列是世界注目的"钢铁驼队"。它是指依照固定车次、线路、班期和全程运转时刻开行，来往于我国与欧洲以及"一带一路"各国的集装箱世界铁路联运班列。

2011年1月28日，首列中欧班列——"渝新欧"班列开行。 2016年全年，中欧班列共往复开行1700多列，总行进路程超越1700万公里，相当于绕行地球424圈。到现在，国内开行中欧班列的城市已达28个，累计开行4000多列。依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已开始构成西、中、东3条中欧铁路运送通道。我国铁路现已规划了中欧班列运转线51条，抵达欧洲11个国家29个城市，而且构成了以"渝新欧"、"郑欧班列"、"汉新欧"、"蓉欧快铁"和"长安号"为主体的五大班列运送系统。

"国宝"坐上中欧班列

6月2日，一声洪亮的汽笛声唤醒了武汉铁路局汉西车务段吴家山站的清晨。装载着"国宝"编钟和舞美道具的X8017/8次列车慢慢开动，它行将经过汉丹线、焦柳线，由阿拉山口出境，驶往德国汉堡。

"大型音乐史诗舞蹈《编钟乐舞》6月下旬将在柏林露脸，被誉为"国宝"的编钟古乐，是楚文明的典型代表之一。"湖北省歌剧舞剧院院长卢向荣说。这批"国宝"编钟是文明精品节目《编钟乐舞》中的道具，拷贝了曾侯乙墓出土的编钟、编磬、建鼓等数十件古乐器，重达四五吨。坐飞机去欧洲运送报价昂扬，坐轮船海上飞行耗时又太久。"曾经由于运送疑问，跨国巡演老是很难‘说走就走’"。卢向荣慨叹道。

2012年10月24日，武汉注册了开往欧洲的中欧班列，现在编钟能够搭乘这趟班列从武汉直达目的地，方便方便，省时省力。湖北省歌剧舞剧院的编钟、服装和舞美道具等867件文明表演用品，也搭乘着这趟中欧班列去往欧洲，行将与欧洲观众碰头。吴家山站货运副站长李玮说："这也是‘国宝’编钟首次搭乘中欧班列（武汉）前往欧洲。"

本次列车编组50辆，除了国宝"编钟"以外，还装载着武汉及珠三角、长三角地区公司出产的电子元器件、服装、日用百货、机电商品。从2012年第一批中欧班列注册以来，中欧班列构成了安全方便、绿色环保、受自然环境影响小等归纳优势，已成为世界物流中陆路运送的主干方法。"与空运比，运量大，成本低，运送成本只要空运的1/5；与海运比，只要海运时刻的1/4。中欧班列具有空运和铁运的归纳优势。"国家发改委西部开发司司长田锦尘说。

现在，"一带一路"建议正顺利推动并已取得了明显成效，在美国《福布斯》杂志撰稿人韦德·谢泼德的眼里，中欧班列正在沿途逗留的站点不断催生出新的物流、工业和商业中心。加强"一带一路"有关国家基础设施的互联互通，将使资本要素流转愈加顺利、运用愈加集约，国家和地区之间的联络愈加严密。

换车才干接轨

5月13日，从浙江义乌动身的本年第1000列中欧班列，满载着服装、五金、家居商品等共50个货柜，慢慢停在新疆阿拉山口——我国和哈萨克斯坦边境口岸。像平常相同，作业人员把电气化机车换成内燃机车，这辆内燃机车牵引行进19公里，便抵达了哈萨克斯坦边境。只见作业人员将中方的货品吊装到哈方车辆上，火车也换上了哈方司机。不一会，班列再次发动，向目的地西班牙马德里驶去。

这一幕是我国班列在阿拉山口换轨的情形。说是换轨，并不是替换轨迹，而是换车。这是中欧班列远程之旅的要害。由于我国和欧洲实施的铁轨规范车轮之间的间隔是1435毫米，俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦运用的是前苏联年代的宽轨规范，车轮之间的间隔是1520毫米，两者相差85毫米。所以要想让一列从我国动身的列车直达欧洲，途中就要换轨。

铁路部门在阿拉山口中哈两国的边境火车站，办理完货品通关手续，对列车安全情况进行查看后，就要进行换轨。中哈在口岸都建有换装库，班列在哈方口岸进行换装，换装库里有两国技术规范的两条轨迹。换好哈方的车辆和司机，中方车辆再开回来。别的，班列在境外运转时，为确保列车一直由了解路况的司机驾驭，班列每到国境线就会替换司机。

"二战"以后，欧亚大陆上丝绸之路沿线各个国家的铁路运送由于种种原因从没有被连成过一个全体。如果说，换轨处理了国与国之间轨迹的区别，那么前期预备和商洽即是处理了国与国认知的区别。

重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼说："咱们整整商洽了大半年，即是在怎样清晰各自的责权利，怎样使其他国家既要有积极性参加，还要让他们在悉数运作过程中，不能对咱们的通道发生负面效果等，在这些方面的确想了很多方法。"

总算，2011年1月28日，首列中欧班列"渝新欧"世界铁路联运大通道正式注册。同年3月19日，"渝新欧"专列满载重庆制作的电子商品从重庆铁路西站动身，经过6个国家，行进11179公里，耗时16天，最终抵达目的地德国杜伊斯堡。该次运转完成了"渝新欧"世界铁路大通道的全线开行。一起，也是丝绸之路沿线国家铁路、口岸、海关的首次悉数协作。

"中欧班列的注册，完成了在重庆一次报关、一次查验，全线全程‘开绿灯’，重庆就视同于边境口岸，沿途经过各个国家再也不需求查验。" 杨丽琼说。

"钢铁驼队"领头人

"80后"的仲俊澜是成都铁路局的一名货运司机，担任中欧班列成都至波兰仿盛大传奇罗兹线。4月17日，动身前，他蹲下身、弯下腰细心查看着机车的各个部位，对机车进行例行查看。接下来的8个小时，仲俊澜要和别的一名搭档驾驭着满载货品的火车向远方奔去。

途中虽只要两名司机，但各有分工，仲俊澜通知记者，他们上洗手间也需求打报告，把车停在站里才干够，沿途一刻也不能大意。

尽管有成就感，但仲俊澜仍有惋惜，由于不能驾驭列车直接抵达欧洲。现在的中欧班列开行像接力跑，一棒一棒接力下去，仲俊澜履行的是从成都始发至广元段的牵引使命，6至8个小时后会换下一班司机，直至欧洲。

另一个来自重庆机务段重西运用车间的司机叫唐令，开班列3年了。

"我形象最深的是我仍是副司机的时分，我和师傅开首趟中欧班列，其时很骄傲。"唐令说，"究竟首次卡车到达120公里的时速，卡车发动鸣笛的时分格外激动。"

驾驭班列每周出行屡次，24小时待在英雄合击传奇火车上已是粗茶淡饭。每年春节，很多司机还得在班列上繁忙，不能回家。尽管作业繁忙，但唐令说："当我的亲人、兄弟知道我是中欧班列的司机时，他们都向我竖起了大拇指，爸爸妈妈都挺支撑我的。有了他们的支撑和了解，我才干干好作业。"

这些班列司机就像古丝绸之路上驼队的领头人、导航者。现在他们带领着"钢铁驼队"丈量着欧亚的土地。这份作业尽管有很多苦，但心中的骄傲让他们感到愈加甜美。

我国司机不仅把车开进欧洲，不断增加的欧洲公司也将班列作为中欧物流供应链的主要挑选，回程班列增加迅猛。2016年，共开行回程班列572列，同比增加116%；2017年，已开行回程班列346列，同比增加158%。

我国人民大学重阳金融研究院履行院长王文说："中欧班列的拓荒，是经过铁路这种基础设施的联通使得物和物之间、人和人之间进一步加强交流，而且促进国家和国家、区域和区域之间交流的晋级，进而造就了新年代的东西方文明之间交流的晋级。"

连接：

有些中欧班列注册线路：

1、重庆—德国杜伊斯堡

2、重庆—俄罗斯切尔克斯可

3、郑州—德国汉堡

4、成都—波兰罗兹

5、武汉—捷克帕尔杜比采

6、武汉—德国汉堡

7、武汉—俄罗斯托木斯克（回程）

8、姑苏—波兰华沙

9、姑苏—白俄罗斯布列斯特（回程）

10、义乌—西班牙马德里

11、义乌—英国伦敦

12、沈阳—德国汉堡

13、长沙—德国汉堡

14、长沙—匈牙利布达佩斯

15、兰州—德国汉堡

16、连云港—哈萨克斯坦阿拉木图

17、连云港—土耳其伊斯坦布尔

18、营口—俄罗斯后贝加尔

19、青岛—哈萨克斯坦阿拉木图

20、乌鲁木齐—哈萨克斯坦阿拉木图

21、西安—匈牙利布达佩斯

22、西安—波兰华沙

23、西安—德国汉堡

24、西安—俄罗斯莫斯科

25、昆明—荷兰鹿特丹

26、库尔勒—德国杜伊斯堡

27、义乌—拉脱维亚里加

中欧班列运送货品

我国运往欧洲：手机、电脑等IT商品、轿车零部件、衣服鞋帽、皮具、灯具、食物、家用电器、各种小商品等。

欧洲运往我国：轿车、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、机械设备、医疗器械、高级食物、化妆品等。

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