制图 王璟

3月10日起，杭州公共自行车晋级为24小时效劳，并在全市规模设置30处责任修车点。

9年来，杭州公共自行车完结了8.58万辆公共自行车投进。ofo、hellobike、小鸣、骑呗、永安行等同享单车的汹涌而来，改变了杭州的"单车江湖"。明显，杭州公共自行车公司此举是对"狼来了"的回答。

杭州同享单车从"鹤立鸡群"到"百家争鸣"，处理了"好借欠好还"痛点的一起，又产生了一个新的痛点，那就是"粗野成长"带来的乱停乱放网上理财等许多城市办理疑问。

一座城市究竟需求多少辆自行车?应对激增的自行车衍生出的疑问，杭州，预备好了吗?记者进行了查询——

杭州同享单车：从"赤色景色"到"五光十色"

2008年5月1日，赤色的公共自行车在杭州初次现身。2800辆车，61个效劳点，首日租借人数达3704人次，从此杭城街头多了一道赤色的移动景色。

9年来，公共自行车已融入了咱们的平时日子。揭露数据显现，现在，杭州公共自行车已有3770处效劳点，投进8.58万辆车，日均运用人次达31.5万，累计运用人次7.52亿。

本年以来，各品牌同享单车品牌纷繁杀入杭州，同享单车好像一夜之间从"鹤立鸡群"到"百家争鸣"：

hellobike本年1月入杭，首期鄙人沙投进了3000多辆，现在已投进近50000辆，下月将增至8万辆；

ofo单车本年2月入杭，首期投进鄙人沙，估量将在杭州投进超越10万辆；

小鸣单车也于2月底敞开了杭州之旅，现在已投进3000多辆，估量3个月投进增至5万辆以上；

本乡公司"骑呗"，重点发力滨江区，现在投进数量为15000辆摆布，并方案短期投进10万辆；

而总部在福建的"永安行"，与芝麻信誉联手推出了"押金形式"，上月刚刚进入杭州，详细投进状况尚不明白。

据不完全统计，2016年以来，出现的同享单车品牌有15-20家，已在全国30多个城市投进，总计投进数量超越200万辆，一场"单车厮杀"硝烟弥漫。有投资人曾扬言"90天结束战斗"，现在看来明显不太可能。

同享单车用户获取的本钱简直为零

天天晚上，从天津富士达自行车有限公司发来的4000辆单车被送进hellobike朝晖路某库房，在这里完结检查后，次日就被投进到地铁口、写字楼、大型商圈等人流量密布的当地。

"投进点都经过事前踩点，假如投进太偏，单车搁置率太高，就直接影响到收益。"hellobike商场司理彭文凯说。

现在，hellobike已在杭州投进了近5万辆单车，接下来几个月将添加至8万辆。"咱们已在15个城市铺开了商场，本年的小方针是要在全国140个大中城市投进480万辆。"上海发家的hellobike，挑选先在姑苏、宁波试水，逐步向二三线城市拓宽，他们的战略就是以用户体会为中心，精耕二三线城市。"现在的疑问是自行车生产厂家的产能缺少，天天只能给杭州发4000辆摆布。"

尽管全国排行第三，但hellobike仍是很有决心，若能在140个城市铺开，日均用户超千万很轻松。据了解，现在日均订单超千万的渠道只需美团、taobao和滴滴打车。"同享单车是一个高频商品，咱们用户获取的本钱简直为零，而美团获取一个用户的本钱要到达十几元乃至更高，瓜子二手车的用户获取本钱最高能到达2000元/人。"彭文凯说。

"朋友圈"查询：有人点赞有人吐槽

单车公司："很愿意和有关部分坐下来商议"

彭文凯还明白地记住，从合肥来杭州不久，他就遇到一件扎手的工作：

3月3日上午，他接到电话说，地铁打铁关站的单车被人堆起来了。当他赶到现场时，20多辆单车堆得老高，两辆单车不知被谁放在了围栏上，还来了不少记者。"可能是抢了摩的师傅的生意，但也很无法。"

据介绍，一辆同享单车的本钱约为200元-700元，包含实心胎、太阳能发电板和GPS定位锁。"每损坏一辆，都是本钱耗费。"彭文凯说。

这次事情引起了公司的注重，hellobike还为西湖景区的5个城管中队别离配了1人，参加单车停放办理。一起，还在一些城市增设同享单车的"虚拟停车位"，将这些"虚拟停车位"标注到地图上引导同享单车标准停放。

有类似效劳形式的还有"骑呗"，该公司城市运营司理戴锋说："公司杭州现有近30名车辆巡检员，天天经过软件来反应毛病车辆和违停状况的信息就有100来条。"

人力战术本钱高，虚拟车位收效不大，有的单车乃至尝试了体系内信誉积分，但收效甚微。采访中，记者发现一个单车公司的一起声响："咱们对接的部分许多，没有一个专门的部分牵头，在沟通上就有阻碍，咱们也很愿意和政府坐下来商议一个可行的处理方案。"

有关部分： 正在活跃研讨处理方案

杭州市城管市容环卫部分的工作人员说，同享单车随意乱停乱放，的确影响了杭州的市容市貌，也影响行人出行，给环卫保洁工人的工作添加了不少费事。

杭州城管宣教处处长何国辉则表明，对于同享单车乱停乱放这一新状况，正在跟有关领导报告。因为此事涉嫌人行道占道运营，处分还要和谐工商部分，这和曾经西湖边的双人自行车办理难题有些类似。"乱停乱放最开端是交给城管部分来管，但骑行在路上的就管不了，缺少充沛的法律依据。"

同享单车是一个新事物，它的办理触及交警、城管、运管、工商等多个部分，因为现在同享单车没清晰办理部分，杭州运管局方面不方便做出回答。但依据《道路交通安全法》第五十九条，非机动车应当在规则地址停放。未设停放地址的，非机动车停放不得阻碍别的车辆和行人通行。也就是说，乱停放的同享单车，交警可以拖车并进行处分，然后再让运营公司拿回去。

记者采访中了解到，现在杭州市政府正在招集多方开会，活跃研讨处理方案。

专家视角：

应尽早对同享单车进行标准办理

对于同享单车，交通部部长李小鹏曾表明，政府部分要自动作为、超前策划、创造条件、加强监管，推进新的事物可以非常好地开展。

依据业界达观估量，每20-30人需求一辆自行车，依照现在杭州900万的常住人口数量来核算，本年底，杭州同享单车数量将饱满，若有关部分不尽早标准办理，势必会形成更多社会资源糟蹋。

作为公共办理专家，浙江工业大学教授吴伟强相同关怀社会资源的糟蹋疑问，他说："杭州作为一个敞开的城市，并非不允许同享单车开展，有关部分应当依据实际状况，尽早对同享单车进行标准和办理。"

"上海约谈单车公司的结果是暂停投进。事实上，同享单车有无穷的空间去改进，只需它契合上路规则，乱停乱放的查办难度就很大，这需求多部分联合，一起研讨处理方案，鼓舞创业立异，而不应当‘一刀切’。"浙江工商大学公共管学院教授马良说。

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