碎裂的屏蔽门前拉起了警戒线

　　昨日有乘客爆料称，成都地铁2号线天府广场站往龙泉驿方向一侧的站台上，接近屏蔽门的一块封闭玻璃碎裂。记者从成都地铁运营公司了解到，相同的工作此前在天府广场站1号线站台也发作过；事情中的玻璃为钢化玻璃，尽管名为“自爆”，但本来仅仅玻璃发作了冰花式碎裂，该公司考虑到运营安全，将现已碎裂的屏蔽门敲掉，然后拉起了警戒线。现在国内地铁一般都在运用钢化玻璃，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。

　　天府广场站玻璃昨晨自爆

　　昨日发作自爆的玻璃在成都地铁天府广场站往龙泉驿方向一侧的站台上，是接近屏蔽门的一块封闭玻璃。据天府广场站务室工作人员表明，昨日清晨4时前后，车站工作人员在运营前查看时发现状况，考虑到营运中的安全，当即组织人员敲掉了玻璃。由于5点过地铁运营前轧道车将抵达天府广场站，所以轨迹中的一些玻璃碴并未来得及打扫。不过，该工作人员表明，轨迹中剩下的玻璃碴并不影响列车运营。现在，自爆玻璃相邻的滑动门现已封闭并拉上防护栏；现场也组织了专人引导乘客上下车。“为不影响列车运营，咱们将在晚间列车运营完毕以后进一步对现场进行处理。”

　　成都地铁运营公司提示乘客，为了本身安全，千万不要由于猎奇到裂口处探望，由于裂口外即是轨行区，有列车行进，应遵从工作人员的引导在其他屏蔽门处候车。成都地铁运营公司有关负责人表明，现在现已加强对车站的巡查，添加设备设备的保护、修补力度。成都地铁建造分公司有关负责人表明，关于地铁车站的设备安全，一向都是他们装饰中的重中之重，比如在3号线一期的车站中，就对一切的玉林红豆社区玻璃转角都选用了较直角更为安全的圆角。在接下来地铁线路的装饰中，他们将会不断优化完善，依照国家有关规则，联系实际状况，选用愈加安全的资料。

　　钢化玻璃破碎不会伤人

　　据成都地铁运营公司有关负责人介绍，现在国内地铁一般都在运用钢化玻璃，也不时发作玻璃自爆的景象。钢化玻璃归于安全玻璃，它是一种预应力玻璃，为进步玻璃的强度，一般运用化学或物理的办法，在玻璃外表构成压应力，玻璃接受外力时首要抵消表层应力，然后进步了承载才能，增强玻璃本身抗风压性，寒暑性，冲击性等。该种玻璃受外力损坏时，碎片会成相似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体形成严峻的损伤；平等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是一般玻璃的3～5倍，抗弯强度是一般玻璃的3～5倍；钢化玻璃具有杰出的热稳定性，能接受的温差是一般玻璃的3倍，可接受300℃的温差改变。

　　有专业人士表明，地铁作为人流量极大的公共交通设备，在设计时，就考虑到玻璃会碎的疑问，所以选用的是安全玻璃；一旦玻璃发作损坏，也是像蜘蛛网般渐渐长出裂缝，不会伤到人。

　　据介绍，钢化玻璃自爆的要素许多，包含玻璃质量缺点的影响、钢化玻璃中应力散布不均匀或偏移、钢化玻璃的钢化程度过高级。钢化玻璃遍及用于各类修建，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。

　　本报记者 袁弘 拍摄 杨永赤

　　新闻名词

　　钢化玻璃是一种预应力玻璃，该种玻璃受外力损坏时，碎片会成相似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体形成严峻的损伤；平等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是一般玻璃的3～5倍，抗弯强度是一般玻璃的3～5倍；钢化玻璃具有杰出的热稳定性，能接受的温差是一般玻璃的3倍，可接受300℃的温差改变。钢化玻璃自爆的要素许多，包含玻璃质量缺点的影响、钢化玻璃中应力散布不均匀或偏移、钢化玻璃的钢化程度过高级。钢化玻璃遍及用于各类修建，按国家标准其自爆率不能大于千分之三。

　　温馨提示

　　乘坐地铁时看到玻璃碎裂请尽快向工作人员陈述状况；为防止不必要的不安全要素，不要接近冰裂玻璃以及有关区域。

　　原标题：钢化玻璃 碎裂成颗粒不伤人 国标规则有自爆率

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