今日，交通运送部举办新闻发布会，介绍了十年来，我国水运工作开展获得的成果。

交通运送部归纳规划司副司长苏杰介绍，水运具有运量大、成本低、能耗少、污染小的比较优势，是服务构建新开展格式的首要通道和要害节点，是加速运送结构调整、推动交通运送绿色低碳转型的主攻方向。港口与航道作为水运这种交通方法的重要组成部分，是国家归纳立体交通网的重要纽带和重要通道。

党的十八大以来这十年，我国水运工作开展获得了引人注目的成果。水运基础设备整体规划坚持国际第一，水运服务才能不断提高，基础性、先导性、战略性效果显着，为经济社会开展供给了有力支撑和坚实保证。

一是水运规划体系不断完善。积极开展全国港口与航道布局方案研讨，策划全国水运设备开展的顶层规划。执行国家严重区域战略要求，编制施行滨海邮轮港口布局规划、琼州海峡客运滚装港口布局规划等专项规划。执行国家五年规划和归纳交通五年规划有关要求，印发施行水运"十三五""十四五"开展规划以及配套文件，建立了"5年规划库、3年翻滚库、1年方案库"严重项目库翻滚施行机制。

二是水运基础设备整体规划坚持国际第一。到2021年末，全国港口具有出产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个，内河航道通航路程12.8万公里，其间高等级航道超越1.6万公里。以滨海运送通道、长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等为水运首要通道，以首要港口为纽带，联接铁路、公路、管道等方法，连通国际、干支联接的水路基础设备体系根本构成。

三是水运物流供应链保证才能不断增强。在全球港口货品吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口傍边，我国别离占了8席和7席，上海港、宁波舟山港、深圳港接连多年的集装箱吞吐量位居前列；长江干线货运量超越30亿吨，位居全球内河航运首位。水运承当了很多的跨区域货品运送和约95%的外贸物资运送，特别是疫情产生以来，水路运送通道始终坚持疏通，运送平稳有序，2021年全国港口完结货品吞吐量155.5亿吨，比2020年增加6.8%，保证了"出口货品出得去、进口货品进得来"。

四是水运基础性、先导性、战略性效果显着。水运促进了我国滨海沿江工业布局优化，带动了工业向中西部搬运，在施行京津冀协同开展、长江经济带开展、粤港澳大湾区建造等区域严重战略中发挥了重要支撑效果。我国是全球海运衔接度最高的国家（已与100多个国家和地区的首要港口建立了海运航线联络），在全球航运、物流体系中的纽带位置不断提高，上海国际航运中心跻身"新华·波罗的海国际航运中心开展指数"前三名。规划巨大、内畅外联的水运体系，有力保证了我国成为国际第二大经济体和国际第一大货品贸易国。

五是水运设备科技立异到达国际先进水平。通过多年建造开展，我国滨海专业化码头装卸作业功率、百米岸线完结集装箱吞吐量均处于国际领先水平。建成了厦门远海、青岛前湾全自动化集装箱码头，以及全球规划最大、设备最先进且具有自主知识产权的上海洋山四期全自动化集装箱码头。以"出产管理体系（TOS体系）""设备控制体系（ECS体系）"为代表的才智港口技能加速推广应用，引领了全球港口智能化开展。

（总台32手游央视记者 唐颖）

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