据外媒The Verge报导， 依据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出的 新规则 ，轿车公司将被要求陈述触及高档驾驭辅佐体系的磕碰事端。 依据美国轿车工程师协会对主动驾驭轿车的分类规范，这项总指令将适用于装备Level 2驾驭辅佐体系到彻底自主的Level 5体系的轿车制造商。

这一决议与一些政府采纳办法天壤之别，这些政府一般对新的主动驾驭轿车行业采纳漠不关心的情绪。公司一般倾向于尽或许少地共享信息，以坚持低成本，维护专有信息，并经过避免发布令人为难的信息来操控他们的说法。

有一段时间，联邦政府倾向于赞同，以为要求发表任何数据对主动驾驭轿车行业来说过分繁琐，并或许阻止研讨，而假定这种本科毕业证样本网研讨能够导致削减丧命的车辆磕碰。这种自由放任的情绪始于奥巴马政府时期，并在特朗普执政期间持续。

但拜登政府正在采纳不同的战略。在部长Pete Buttigieg的领导下，美国交通部好像对轿车制造商和科技公司被要求做最基本的作业并搜集与部分和彻底自主车辆在公共道路上运转有关的数据的主意不那么过敏。

在最近承受The Verge采访时，Buttigieg称主动驾驭轿车是 "一个移动的方针"，对道路上的每个人都有巨大的安全影响，他弥补说："咱们需求进一步挨近，使用咱们现有的权利，但也要更新它们。"

现在，当装备有部分自主体系的车辆产生磕碰时，调查和向大众发布信息的职责在当地当局。偶然，NHTSA和国家运送安全委员会也会派调查员到事故现场。但轿车公司或许不会揭露发表任何关于事故的信息，这取决于人们的重视程度。现在还没有规范化的方法来搜集触及Level 2及以上体系的事故信息。

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