作为无人驾驶赛道的独角兽，图森未来一路走来备受本钱喜爱，其融资背面大咖聚集，很多明星本钱加注。企查查材料显现，图森未来在上市前已完结10轮融资，总融资总额超越6亿美元。出资方包含群众、英伟达、微创投、治平本钱、UPS、Mando Coporation、鼎晖出资、新浪立异基金等闻名组织和企业。

主动驾驶虽在风口，但烧钱亏本也是职业界企业遍及现象。新的职业依托于新技能的不断注入，主动驾驶赛道无疑需求更大的技能研制投入，不断立异发明。据研究组织PitchBook数据，主动驾驶职业里的创业公司均匀每月耗掉160万美元。

从其商业化形式来看，无人驾驶所需零件技能的成熟度以及昂扬的研制等本钱问题都限制着企业的开展。财报显现，图森未来全主动货车在季度末新增预定1200辆，使得现在货车预定数量到达6775辆。职业视点来看，范畴内企业遍及虽已接到很多订单，但还达不到大规模量产。

此外，无人驾驶受方针的影响较大。国内来讲，只要测验车牌，还不能运营。比较国外，国内货车货运商场还处于前期开展阶段。而美国商场占有约8000亿美元，约占1万亿美元的美国货运商场总额的80％，并且美国货车物流商场占全球1/5。这也是图森未来等玩家挑选优先开展国外商场的原因之一。

即便如此，无人驾驶货车赛道仍有巨大的商场规模。据图森未来招股书显现，全球货车货运商场的年收入超4万亿美元。

虽然图森先一步上市，但随着更多玩家的参加商场竞争也逐步剧烈。作为重卡主动驾驶细分赛道的另一家减肥方法国内草创企业智加科技已于4月宣告将与天然气发动机企业康明斯西港协作，并于昨日宣告方案纽交所上市，市值约33亿美元。

无人驾驶正在风口，无人驾驶货车范畴作为其细分赛道在备受本钱喜爱的一起，开展道路上还面对盈余困难、方针监管等不确定要素与检测，虽负重致远，但行者将至，无人驾驶的未来还需时刻给出答案。

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