值得注意的是，在PAVE的这项查询中，87%的人对此前Uber和特斯拉的自动驾驭事端一窍不通，而他们不信任自动驾驭的首要原因是从未亲自体会过这项技能。

与之相对应的是，别的一些现已运用过高档辅佐驾驭体系ADAS的受访者更倾向于支撑自动驾驭。

特别需求指出的是，其间有60%的受访者标明，假如可以更好地了解自动驾驭技能的作业原理，他们或许会对自动驾驭轿车产生更大的信任感。

深谙痛经怎么办缓解疼痛这一点的Waymo早在上一年10月揭露发布了一份《Waymo公共路途安全功能数据》（Waymo Public Road Safety Performance Data），初次发表了与自动驾驭轿车磕碰事端有关的具体数据。

陈述显现，在2019年1月到2020年9月共21个月的时刻规模内，Waymo的自动驾驭车辆共行进了六百多万英里，期间共产生了47起磕碰或细微触摸事端，其间18起为实际事端，别的29起则是在模仿器中产生的事端。

和此次并未完成100%防止事端事端的模仿测验研讨相同，陈述在揭露了自动驾驭项目进展的一起，也在必定程度上露出了自动驾驭技能并不完美的体现。

不过，依照心理学的说法，或许适当地露出"不那么安全"的灵敏数据，反而能让大众逐渐树立耐受性，逐渐减轻其对自动驾驭技能的应激反响和置疑。

Waymo深信经过同享、揭露这些灵敏的自动驾驭数据，进步技能的透明度，可以协助大众树立对自动驾驭安全功能的认知，并逐渐增强大众对自动驾驭轿车的决心。

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