【"十三五"交通运送展开成果巡礼之公路篇】大路如虹六合宽

疏通无阻！自东向西，犬牙交错、规划巨大的动脉网络贯穿城市、流畅村庄，通车总旅程15.5万公里的高速公路，奠定了保运保供、保通保畅的根底。

络绎不绝！南来北往，繁忙有序、疏通无阻的滚滚车流进城入乡、过江越海，国际第一的客货运量，显示生机生机、承载夸姣期盼。

5年来，全国公路交通职业在习近平新年代我国特征社会主义思维指引下，逢山开路、遇水架桥，奋力推动外汇投资网公路交通根底设备展开、服务水平进步和转型展开，在年代大考中交出了一份高质量的精彩答卷。

"新建改建高速公路通车旅程约3万公里""改造建造百万公里村庄公路"！《国民经济和社会展开第十三个五年规划大纲》清晰的两项"公路方针"均已超额完结。估计到"十三五"末，公路通车旅程约510万公里，较"十二五"末添加52.27万公里。一张安全快捷、才智绿色、经济高效、有国际竞争力的公路网，为服务加速建造交通强国供给着坚实有力的支撑。

大动脉高质量 高速公路网络密织

"快、快，再快点！"承当紧迫运送使命的驾驶员们与风雪抢时刻、与疫情拼速度。2月16日10时许，由湖北高速公路路政车辆护卫的13辆低平板卡车车队，装载着40辆负压救护车，安全驶出京港澳高速公路武汉西收费站，跨过5省份的应急物资运送使命圆满完结。

交通线便是生命线！本年年初，新冠肺炎疫情来势汹汹，危及大众生命安全，"封城""封村""封路"等许多实际难题又影响出产日子确保。"一断三不断""三纷歧优先""免收股交易全国收费公路通行费"……一车车应急确保物资通过公路，源源不断地为疫情防控阻击战运送名贵"弹药"和"补给"。公路，成为当之无愧的生命通道。

阻击疫情，发挥要害支撑；托举展开，显示"动脉"质量。

"十三五"以来，全国高速公路建造次序开花，一批批严重公路项目在大江南北纷繁落地。在青藏高原、在彩云之南、在千湖之省、在粤港澳大湾区……"十纵十横"归纳运送大通道加速联通，每年超越1万亿元铺就的我国公路网不断延伸。

北京到新疆更快捷的公路大通道2017年7月15日全线贯穿，当日京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段3个路段联动通车，北京进疆公路旅程比经西安或兰州绕道连霍高速公路缩短近1300公里。

一桥连三地，通途变通途。国际最长跨海大桥、全长55公里的港珠澳大桥2018年10月23日注册，开车从香港到珠海的时刻由曩昔的3个多小时缩减为半个多小时。工程创下多项国际之最，表现了一个国家逢山开路、遇水架桥的斗争精力，表现了我国归纳国力、自主立异才能，表现了勇创国际一流的民族志气。

目光转向雪域高原，誉满天下的"两路"进入高速化展开阶段，西藏自治区高速公路通车旅程现已从"十二五"末的38公里敏捷增长到现在的620公里。

近5年艰苦奋战终出硕果。12月3日清晨2时6分，保(山)泸(水)高速公路操控性工程——全长11515米的老营专长地道右幅成功贯穿。作为联接滇中、滇西、滇北的重要通道，保泸高速公路也将成为滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。

现在，我国公路通车旅程约达510万公里，其间高速公路15.5万公里，居国际第一位，掩盖了98.6%的20万人口以上的城市和地级行政中心。一般干线公路完结提质晋级，根底服务网络广泛掩盖，到2019年年末，全国二级及以上等级公路旅程达67.2万公里。

路通，福至。一条条国家高速公路"断头路"、一般国道"瓶颈路段"连续被消除。疏通无阻的公路网在快捷人们出行的一起，打开了一扇扇愈加充足、愈加美好的大门，也为我国经济社会展开注入了无限的生机与生机。

微循环惠民生 "四好村庄路"结硕果

大动脉被敏捷打通，微循环加速成网、迈向疏通。

"一二三，往这边移一点，别碰坏了。"2019年12月31日，四川省凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村乡民吉吉尔贵正在村口的峡谷摆渡车边指挥着转移作业，村里的卫生院迎来了全村第一台冰箱。

至此，我国提早1年完结具备条件的建制村100%通硬化路。"往后，65户乡民出山再不必沿羊肠小道走3个多小时。坐车10分钟出村，2个小时到县城！"阿布洛哈村党支部书记吉列子日激动不已。

全面建成小康社会，最艰巨最深重的使命在村庄。

《我国村庄扶贫开发大纲(2011—2020年)》提出，到2020年，完结具备条件的建制村通沥青(水泥)路，推动村庄内路途硬化，完结村村通班车，全面进步村庄公路服务水平和防灾抗灾才能。

交通运送部坚持扶贫资金优先确保、扶贫项目优先安排、扶贫作业优先对接、扶贫办法优先执行的"四优先"准则，完结"小康路上不让任何一地因交通而掉队"的许诺。

"十三五"期，累计投入超越9500亿元的车购税资金，支撑贫穷地区公路项目建造，约占全国车购税总规划的68%。2016年到2019年，贫穷地区改造建造国家高速公路1.69万公里、一般国道5.25万公里、较大人口规划天然村建造硬化路约9.6万公里，村庄公路安全生命防护工程完结约45.8万公里，加宽改造窄路基路面14.3万公里，改造建造危桥约1.5万座。

"通过各方面艰苦卓绝的合力攻坚，交通扶贫取得外汇吧了突破性展开，现已根本完结‘两通’使命！"在2020年9月28日举办的国新办新闻发布会上，交通运送部副部长戴东昌陈述的好消息"刷屏"。到2019年年末，全国村庄公路旅程已达420万公里，完结具备条件的城镇和建制村100%通硬化路；到本年8月底，根本完结具备条件的城镇和建制村100%通客车。

伴随着村庄交通根底设备建造天翻地覆的改变，老百姓出行不断迭代晋级。"晴天一身土、雨天一身泥"正成为前史，6亿农人"出门硬化路、抬脚上客车"逐步变成实际，村庄地区完结"行有所乘"。

"现在公路通到村部，每天通过兵营村的公交车多达12趟，外出打工的乡民回来创业了。"

"矮寨大桥车来车往，苗寨农家乐红红火火，等待总书记何时再来尝尝苗寨‘长桌宴’！"

"独龙江公路通车今后，村里的农特产品销售到了山外，乡亲们当上了养路员，作业安稳了，日子越来越好了。"

"2556级簇新的钢梯代替了藤梯，是咱们回家的新路，比从前至少节省半个小时，要害是更安全了。"

一个个精彩的民声剪影，讲述着公路交通的民生故事。

更精彩的改变仍在产生。一条条"畅安舒美"的村庄公路风景线，带动了一批特征产业、特征小镇展开，桃花小镇、莲藕小镇、光伏小镇等漫山遍野般出现，为农业村庄现代化注入汹涌动力，新年代的我国村庄勃发新光荣。

物流链新动能 运送服务提质增效

拉伸展开的观察镜，公路交通的先行价值愈加清楚。

"从前每次新年开车回重庆的路上都会堵车，而堵车大部分时刻都花在了省界收费站。没装ETC之前，最长一次在这里堵了将近两个小时。"在成都作业、老家在重庆的陈小姐回想道。现在陈小姐回重庆再也不必"刹一脚"等着投机网拿卡出站了。从2018年12月28日15时起，川渝间高速公路10处省界收费站悉数完结无阻断通行。

2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站悉数撤销，提早完结国务院布置的"两年内根本撤销高速公路省界收费站"方针使命。

不到一年时刻，全国建造完结了24588套ETC门架体系，改造完结了48211条ETC车道、11401套高速公路不泊车称重检测体系；到2019年年末，ETC推行发行了1.23亿户，累计用户超越2亿。

向变革要功率！深化收费公路变革，撤销高速公路省界收费站，大幅进步了公路的作业功率。"一脚油门踩究竟"，痛快惬意！

今日的我国，现已成为国际上运送最繁忙的国家之一。据统计，2016年，我国全社会客、货运送量别离到达192亿人次和433亿吨，公路完结旅客周转量10228.71亿人公里，货品周转量61080.10亿吨公里。到2019年9月，全国具有50辆及以上货运车辆的规划以上企业达21980个。2019年，公路全年完结营业性客运量130.12亿人，完结营业性货运量343.55亿吨。

在确保国际物流供应链安稳疏通中，公路交通相同亮眼。

2019年5月31日，中俄互联互通的重要根底设备——中俄黑龙江大桥顺利合龙，一条新的国际公路大通道诞生，中俄人文和经贸来往更顺利。

本年7月28日，中巴经济走廊陆路通道的中心路段——KKH二期项目赫韦利扬至塔科特段全线竣工通车，成为"一带一路"建造的前期收成项目之一，也成为巴基斯坦公路网南北首要骨架的重要组成部分。

中蒙俄经济走廊上，新一代公路口岸车辆办理体系已在满洲里公路口岸上线作业。办理体系与内蒙古国际贸易"单一窗口"体系无缝对接，大幅进步进出境旅客通关功率及快捷性。

我国与周边国家互联互通的大通道建造加速，国际路途运送协作加速拓宽。

2016年，我国正式参加《1975年国际公路运送条约》(TIR条约)。2018年，新疆霍尔果斯、黑龙江绥芬河、内蒙古满洲里等6个口岸完结了TIR试点作业。我国开始建成敞开有序、现代高效的国际路途运送体系，国际路途运送便当化水平明显进步。

环绕服务经济走廊建造，我国已与21个"一带一路"沿线国家和地区展开了国际路途运送协作，共签署了13个双方、5个多边国际路途运送协议，树立了18个双多边事务级谈判机制。

与此一起，我国国际路途运送运营业户的企业规划化、专业化程度不断进步，市场竞争力日益增强。新冠肺炎疫情产生前，在我国已敞开的77个国际公路口岸中，有73个口岸已展开国际路途运送事务，国际路途运送年过客量、过货量安稳在800万人次和5000万吨以上水平。

更疏通更才智 办理服务立异晋级

朝雨淅沥，淡扫轻尘，在滇西旅行重要干线怒江美丽公路上，护路员李庆邓与工友们正在细心铲除路旁边杂草、废物。

李庆邓是云南省怒江傈僳族自治州福贡县上帕镇木古甲村乡民。2016年成为县道木古甲公路的护路员后，他在管养路段邻近种了20多亩草果，务工农活两不误，家里人均年收入由2000多元攀升至5500余元。怒江创造性推行的"公路保护＋精准扶贫"新模式，已聘任建档立卡贫穷户1645人，年人均增收超越1.2万元。

不只仅是云南，"十三五"以来，全国各地公路交通职业探究加速树立公路保护、办理、运营展开长效机制，继续推动公路交通转型展开晋级，公路交通在加速建造交通强国的征途上俯首猛进。

2019年9月，国务院出台了《关于深化村庄公路管养体制变革的定见》；交通运送部会同财政部出台了贯彻执行定见的施行计划，辅导布置全国村庄公路管养作业。

现在，已有18个省份在省级层面提出了推行路长制的清晰要求，公路管养愈加制度化、规范化。"十三五"期，交通运送部、农业村庄部、国务院扶贫办一起确定、评选出了200个"四好村庄路"演示县，演示引领推动"四好村庄路"提质增效。

本年12月，交通运送部印发《关于全面做好村庄公路"路长制"作业的告诉》，提出到2022年全面树立掩盖县、乡、村道的"路长制"，根本构成"政府主导、部分协同、上下联动、作业高效"的作业格式。

日益精进的配套服务，为公路高质量展开丰厚了新内在。

——"司机之家"落地开花。

独立餐厅、自助厨房、休息室、洗衣机、烘干机、自助加水机……广东佛山勒流服务区"司机之家"，设备完全，洁净温馨。2018年，交通运送部展开了"司机之家"建造作业，到2019年年末就建成182个"司机之家"。到2020年年末，全国将再增150个"司机之家"，卡车司机的取得感、美好感、安全感继续增强。

——服务区提档晋级。

鲜花绿树相映成趣圆元网、餐厅商场环境幽雅、星级厕所新鲜怡人……从前，高速公路服务区里粗陋的厕所、单一的产品、简略的菜品，被广阔司乘人员所诟病，备受社会重视。5年来，交通运送部以旅客的体会感和舒适度为方针，坚持问题导向，通过展开建造"星级服务区"、打造"才智服务区"、"厕所革新"专项举动等一系列办法，让旅客的出行越来越舒适。

——"未来公路"正在路上。

10月9日，江苏省五峰山过江通道南北公路接线工程"未来高速"演示工程施工图规划通过检查。这项"未来高速"演示工程将建成首个车路协同演示使用基地和首条5G网络全掩盖＋使用的高速公路，完结安全确保全天候、出行服务全方位、运营保护全数字。

"十三五"以来，一批技能先进、各具特征的才智公路项目漫山遍野般出现，人们对新基建的公路样板有了更多等待。

展望"十四五"，全国公路交通职业将深化贯彻执行党的十九届五中全会精力，勇担使命、活跃作为，奋力加速建造人民满意、确保有力、国际前列的交通强国，为全面建造社会主义现代化国家再立新功，以优异成绩迎候我国共产党建立100周年。

凉山州山崖村的乡民和孩子们常年在山崖上爬藤条，上山下乡，安全得不到确保。2016年5月，凉山彝族自治州和昭觉县共拨款100万元，将"山崖村"——阿土列尔村的藤梯晋级为钢梯。2020年5月12日，阿土列尔村迎来前史性时刻：当日起至5月14日，全村84户建档立卡贫穷户，连续搬家至易地扶贫搬家会集安顿点，乡民们走上了楼梯。

全面建成小康社会，一个民族、一个家庭、一个人都不能少。从藤梯、到钢梯、再到楼梯，"山崖村"的乡民们正走在新年代的美好路上。

"十三五"期间，交通运送部高度重视"溜索改桥"作业。2015年，将"溜索改桥"建造归入靠近民生10件实事。2018年，合计安排贫穷地区中心车购税资金2144亿元，提出新增的项目、资金都要向"三区三州"等深度贫穷地区歪斜，全面完结了西部边远地区的"溜索改桥"建造使命。

党的十八大以来，着力处理贫穷地区出行的难中之难，全国施行311个"溜索改桥"项目，完结了渡头改造996座、渡改桥5.2万延米，彻底处理了偏远地区大众"过江难"问题。

从前承载着贫穷回忆的溜索，在新年代富丽回身，发挥着新用处。现在，在云南怒江州桥马嘎村，当地建起了联接高山与出产路之间的草果运送溜索。溜索正变成运送草果、完结大众增收致富的"金桥银桥"。

"十三五"期间，我国公路建造迎来跨过展开，新技能、新理念应运而生，绿色、科技、便民的公路蓬勃展开。

慢行——2016年5月，全国首条服务完善的快慢归纳交通旅行廊道——赤水河谷旅行公路正式投入使用。该公路自动联接慢行体系，全线共布设7处驿站、8处服务站、13处慢行驿站、13处歇息点。天然与公路调和共存，成为一道风景线。

科技——2017年7月，国际沙漠公路中旅程最长、等级最高、工程量最大、施工期最短的高速公路——京新高速公路(G7)全线通车。该高速公路全长超2500公里，联接北京、内蒙古、新疆6省(区、市)，先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠，是亚洲出资最大的单体公路建造项目，被世人称为"铺展是天路，矗立乃丰碑"的奇观。

便民——2019年5月，北京回龙观至上地自行车专用路试作业。该条自行车专用路全长6.5公里，其间全封闭专用路段5.46公里。专用路沿线无红绿灯，并设置了潮汐车道和自发光指路标志，惠及约1.16万"通勤族"。

绿色——全国"最美绿色高速"千黄高速公路估计2020年年末建成通车。作为浙江省仅有列入交通运送部第二批绿色公路建造典型演示工程，千黄高速公路完结了全线边坡覆绿率、便道硬化率达100%，噪声、扬尘操控率超越90%，淳安段全线完结雨污水通过路、桥面径流处理体系处理后排放，避免了水域污染。

"‘百米深井水含沙，酷日灌顶汗蒸腾，谁说阿盟风不大，信号随风无处抓。’尽管京新高速公路条件艰苦，我为可以参加这项伟大工程感到骄傲和骄傲！"中建交通京新高速公路项目建造者党鑫有感而发。

"从前骑车上班不只要通过多个路口，走过街桥时还要泊车步行，通勤时刻至少二三十分钟，而走自行车专用路只需一刻钟，现在每天都习惯骑这条路了。"在龙泽从事软件开发的杨先生说。

"十三五"期间，我国桥梁建造到达新高度，以港珠澳大桥为代表的一批桥梁工程不断改写着国际桥梁建造的"国际之最"。

国际第一高桥——2016年9月，由贵州、云南两省协作共建的国际最高桥——杭瑞高速公路贵州毕节至都格(黔滇界)高速公路北盘江大桥完结合龙，大桥桥面至江面高差约565米。2018年，北盘江大桥荣获国际桥梁界的"诺贝尔奖"——"古斯塔夫金奖"。

国际最长跨海大桥——2018年10月23日，港珠澳大桥正式注册。港珠澳大桥跨过伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是"一国两制"下粤港澳三地初次协作共建的超大型跨海交通工程。大桥的注册对推动粤港澳大湾区建造具有严重意义。

国际首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——2020年7月，沪苏通长江公铁大桥通车运营，标志着国际公铁两用斜拉桥主跨迈入"千米级"年代。沪苏通长江公铁大桥将有力助推长三角区域一体化展开，建成通车后对进步区域铁路、公路路网水平，优化运送安排计划，完善交通运送结构具有重要意义。

"项目混凝土用量大概在92万立方米，用量巨大。咱们通过机械化改造，在砂石料码头规划存料才能达30立方米的大型集料斗。先由抓斗往集料斗内送料，自卸车就位后再敞开集料斗的出料口往自卸车内送料。这一行动不只进步了工效，并且削减砂石料糟蹋，有用节省了本钱。"中交二航局沪苏通长江公铁大桥项目司理杨志德介绍。

"十三五"期间，我国地道穿山入海，一次又一次创始地道施工新纪元。

海底沉管地道——2017年7月，国际上埋深最大、归纳技能难度最高的沉管地道——港珠澳大桥沉管海底地道完结贯穿。该海底地道长6.7公里，由33节巨型沉管和1个合龙段终究接头组成。这些沉管选用工厂法预先制成，并创下了浇筑百万立方米混凝土无一裂缝的国际奇观。

高寒专长地道——2017年9月，317国道雀儿山地道正式通车。地道全长7079米，建造者霸占了断层、涌水、冻土、岩爆、供暖、供氧、通风等国际级高原施工难题。地道贯穿后，穿越雀儿山只需要不到10分钟，且完结常年通行，不会因雪或冰封路。

螺旋地道——2017年10月，西北地区首条高速公路螺旋地道——大(力加山)循(化)高速公路卧龙沟一号地道全线贯穿，地道全长2620米，海拔3100米，是我国西北地区首条高寒、高海拔、高速螺旋地道。

高海拔长地道——2019年4月，通过4年建造的米拉山地道正式建成通车，标志着西藏自治区拉萨至林芝高等级公路完结全线通车。米拉山地道平均海拔4750米，地道双向别离长5727米和5720米。作为国际上海拔最高的专长公路地道，米拉山地道的建成通车，使曩昔18公里的翻山旅程缩短至5.7公里。

"留在米拉山是因为薪酬高吗？是因为没有当地去吗？很多人这样问咱们。我觉得，艰苦的活总得有人去干。与施工队作业人员跑了两茬儿比较，项目部职工根本保持着出场时的原施工队作业班人马。"中铁十二局一公司米拉山地道项目部司理梁永忠说。

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