本文来自协作媒体：字母榜，作者：李鹏飞。猎云网经授权发布。

开始没有做整车，而是挑选做主动驾驭体系网络在家挣钱，不知道李彦宏会不会懊悔，因为新能源车公司现在股价青云直上，小鹏轿车24号市值现已超越百度，而原因之一居然是何小鹏与马斯克的一场隔空骂战。

前几日刚刚展开的广东车展，小鹏轿车官宣将在2021年在全球推出首款搭载激光雷达的量产智能轿车。这条音讯在推特上引起一些质疑，特斯拉老板马斯克也跟着批判小鹏，"他们有特斯拉的旧版软件，而没有咱们最新的神经网络计算机。"关于小鹏轿车引认为豪的激光雷达，马斯克早在2019年的特斯拉主动驾驭敞开日上，就曾说"运用激光雷达很蠢。任何依靠激光雷达的人都注定要失利。贵重的传感器是不用要的。这就像是一大堆贵重的附属品。"他乃至将激光雷达比作阑尾。

身处东方的何小鹏快速回应称，西方的或人要有思想准备，当心被打得找不着东！

蔚来、抱负、小鹏，三家造车新势力公司都将特斯拉作为学习的方针，一起也视作最大的竞争对手，蔚来和抱负较少在言辞上和特斯拉发生抵触。小鹏却常常与特斯拉擦枪走火。

2019年特斯拉诉讼小鹏侵略知识产权宿恨未消，2020年轿车出售的正面战场上，两家公司又添新仇。

特斯拉在上海建厂后本钱大幅下降，主力车型Model 3也一路降价至25万元左右起售。蔚来轿车在售的es8、es6、ec6掩盖在36万-46万区间，抱负轿车唯一在售车型抱负one，起价格在33万元区间，价格都避开了与Model 3的正面交锋，又都归于SUV车型；本年6月小鹏批量交给的B级轿车P7定价23-34万元，彻底暴露在Model 3射程下，可谓浴血奋战。

小鹏P7归纳工况续航706km，Model 3规范续航版才468km；内饰方面也是小鹏P7更奢华，可仍然特斯拉Model 3征服了最多顾客。刚刚曩昔的2020年10月，Model 3出售了12143台，小鹏P7仅出售了2098台，出售量差了5倍。整个2020年Q3，小鹏、抱负、蔚来别离交给8578 辆、 8660 辆、1.22 万辆，小鹏数量垫底。

自2019年12月30日，特斯拉上海超级工厂交给了榜首辆Model 3起，价格一路下降，对国产造车新势力步步紧逼，蔚来、抱负、小鹏轿车都遭到了不同程度的揉捏。其中小鹏轿车因为主力车型定位与特斯拉Model 3高度重合，面对的压力最甚，难怪何小鹏显得有些沉不住气。

蔚来、抱负、小鹏轿车三家新势力车企中，小鹏轿车的产品路途最靠近特斯拉，也最简单遭到特斯拉的冲击。

不管是蔚来的换电、抱负的增程式，都规划了备用补能计划，都与特斯拉的产品形状拉开了一些间隔。小鹏轿车只要充电这一条途径，与特斯拉趋近共同。

早在2016年，小鹏轿车的技能方向联合创始人夏珩就在一次共享活动上宣称，小鹏轿车现已做到了当年的电动方针全国榜首，电动包能量密度到达152wh/kg；电机功率密度14.5kw/kg。彼时我国车主假如想买到特斯拉，还只能挑选价格昂扬的进口版别，小鹏轿车具有较强的性价比优势。

小鹏轿车首个车型G3于2018年12月上市，续航路程365km，这个水平向下打国产200km左右续航的廉价版电动轿车是够了，但是与特斯拉正面硬刚还显得实力缺少。此刻已传出特斯拉将在上海自贸区建造超级工厂的音讯，山雨欲来，国产造车新势力们都知道时刻现已不多了，小鹏也加快了本身产品迭代的脚步。

G3车型上市之后，小鹏一面尽力服务好榜榜首批忠诚用户，一面赶紧做车型迭代和研制，2019年7月上市了新款G3，续航路程来到了520km，能量密度达180wh/kg。假如说榜首版G3有些匆促上市，这版G3应该是小鹏轿车心中完整版的首款产品。价降质提，使得小鹏轿车一时求过于供。

行至此刻，小鹏轿车与特斯拉在车辆出售上还算是非分明，小鹏的G3车型首要定位20万以下区间，竞品影响不强。此刻摆在小鹏面前的难题是产能爬坡，和研制更有竞争力的高端车型。特斯拉赶紧建厂，也欲图经过上海超级工厂进一步进步公司全体产能，终究特斯拉的产能问题才真的是"产能阴间"。

特斯拉上海超级工厂开工不到一年就下线了交给了榜首辆Model 3 ，速度之快令人咋舌。国产造车新势力们发现，之前认为远在天边的敌人，瞬间就打到了眼前。

小鹏安身高性价比的G3车型，"向上走"研制了更高端的车型P7；特斯拉安身高端车型medol s，"向下走"发力medol 3。一上一下的不同战略，使两家的产品在25~35万价格区间"撞车"了。

2019年12月30日，特斯拉现已开端交给榜首批上海超级工厂出产的国产版medol 3，小鹏轿车于2019年4月发布新品P7此刻还未完成交给，产品定位共同，价格也简直彻底堆叠，遭到了特斯拉的迎头痛击，局势十分的不达观。

一直到2020年的7月，小鹏P7才开端完成批量交给，此刻P7和medol 3的竞品影响就现已很凸显了，两边方针客户彻底共同，能够说你多卖一辆我就少卖一辆。

2019年5月，在点评特斯拉Model3国产版的定价时，何小鹏称，"最少应该再降1万美元。拿了这么多补助今后仍是这样的价格，要不然是本钱操控有问题，要不然便是还想取得5年前的利润率……等小鹏P7出来必定碾压。"

一语成谶，medol 3真的降价了并且还降价了1.5万美元，P7未成碾压之势，一起自己的路也很不好走。

服务网络也是电动车企重要的才能壁垒之一，特斯拉最早建起了这道护城河，小鹏还没有。

本年8月初，抱负轿车CEO李想在交际软件评论称"大部分人还没搞理解特斯拉到底是怎样赢的"。在他看来，国内的几家竞争对手在续航、智能化和性价比三个方面都赢过特斯拉，但是一点点没有不坚定特斯拉销量霸榜方位。特斯拉赢的原因太初级，所以反而被忽略了。原因便是——特斯拉的自建超级充电站。

美国当地时刻2020年11月9日，特斯拉宣告其超级充电桩在全球布置已超越20000个。现在特斯拉在我国大陆地区已建造2500多个超级充电桩，还有2400+个酒店、景区、写字楼及休闲场所等目的地充电桩，与此一起这组数字还在飞速增加中。

本年5月，特斯拉人士在承受采访时透漏，"2020年，特斯拉计划在我国布局4000多个超级充电桩。"

特斯拉环绕电动轿车的充电焦虑这一痛点正在进行功率和网点数的双进步。

2019年12月27日，特斯拉在上海金桥超级充电站建成国内首座V3超级充电桩，并正式对外敞开，曾经时尚广告语是"充电5分钟，通话两小时"，现在或许变成"充电5分钟，行进120km"。

在李想看来，大部分同行严峻轻视了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系关于销量的促进效果。好的充电服务网络现已从附加分这一项逐渐凸显为中心优势。

复盘特斯拉，先在上海建厂，后全面铺开自建超充桩是水到渠成。站在国产造车新势力视点看，就有些被特斯拉打的哪紧捂哪。续航追上后追智能化，智能化追上后又刚性价比，忍痛割出性价比又被服务网络胁迫，总是很被迫。

特斯拉在自建超充桩上的行军布阵可谓绝妙：

开始在出售进口版车型时期，建造超充桩首要环绕一线城市中心商圈，要样板不要规划。截止2017年末，特斯拉在我国仅建造了168个超级充电站。

第二步，上海自贸区超级工厂建造前后，赶紧扩建超充桩，但仍紧随出售量低沉扩张。2019年全年，特斯拉就敞开了112座超级充电站，874个充电桩。

第三步，上海超级工厂产能开释之后，特斯拉自建充电桩进入井喷时期，2020年一年建造数量两倍于曩昔5年的建造总量。

2020年超充桩的建造不只仅是与特斯拉交给量匹配，并且有必定的溢出。溢出一是为未来几年保有量进步提早布局，二是以强壮的服务网络促进车辆出售。或许还有三，便是抢占方位，终究可供建造超充桩的中心方位有限。回忆特斯拉于2019年3月"及时"发布的V3超充桩机遇挑选也很奇妙，带着大大的品牌光环，与优质物业协作时就会变成我们竞相引进的协作伙伴，还能拿到实惠的利好条件。一连串布局结构精巧，每个战略点踩的精准且不糟蹋一丝余力。

小鹏轿车是国内榜首家跟进超充桩的车企，依照小鹏轿车的初始规划，计划在全国建造1000多座超级充电站，铺设10000个专用充电桩。落地履行终究怎么？

2018年4月11日，小鹏轿车董事长何小鹏除了宣告1000超充站、10000充电桩的方针外，还说到2018年内就将建150座超级充电站。

2019年06月25日小鹏官方在自己网站回复网友，2019年末前将在近30个城市布局超越200座超级充电站。过了一年总数涨50，建造进展好像没有2018年扬言的那么抱负。

2020年1月14日小鹏轿车宣告与联行科技签署协作协议，互联互通第三方充电桩总数约20万根。近期未再提起有关超级充电桩建造的事。

小鹏轿车充电桩从自建逐渐转向了协作，可见自建超充桩无法成为小鹏轿车的壁垒，并且在现阶段也并不是优先级足够高的事项。充电桩之于小鹏轿车，更像是一种补短板似的推动，缺少全体联动性，愈加谈不上是对企业发展的多要素驱动。

在补能功率和服务网络没有打破的前提下，小鹏更会押注那些有或许赢的技能板块（辟如主动驾驭），并且或许会更急进。

主动驾驭技能，是智能电动车的兵家必争之地，也是最有溢价的部分。小鹏轿车在主动驾驭方面和特斯拉积怨已久。

前次闹的最凶的事情仍是2019年头的"曹光植事情"。小鹏轿车挖角特斯拉华人工程师曹光植，特斯拉责备小鹏轿车盗取自己的主动辅佐驾驭体系的代码。

曹光植曾于2017年4月至2019年1月供职于特斯拉，担任计算机视觉科学家。回国后参加小鹏轿车，担任感知技能的主管。

回忆曹光植事情时刻线：

2017年4月-2018年11月，曹光植都在特斯拉从事计算机视觉相关作业。

2018年11月，曹光植有寻求其他作业的意向。

11月26日，曹取得了小鹏轿车的口头雇佣邀约。

12月5-9日，曹回国了几天，但并未向公司报备行程的目的地和原因。

12月12日，曹取得了小鹏轿车的书面正式雇佣邀约。

1月3日，曹忽然从特斯拉辞去职务，次日即离任。在其时，曹并未奉告任何人他已承受小鹏轿车的相同职位。

1月4日，曹终究一日在特斯拉上班，他删去了电脑中的浏览器前史。

那么在12月12日之后，1月4日正式离任之前，曹光植这期间是否真的有什么商业剽窃和内鬼操作呢？

特斯拉指出曹有一系列的反常行为：12月26日，曹将个人iCloud账户与特斯拉配给他的电脑解开联合。他在12月一共删去了电脑中超越12万份文件。12月27日至2019年1月1日，曹有屡次登入特斯拉的内部安全网络。1月4日离任当天还能够删去了电脑浏览器前史。

删去浏览器前史和电脑中文件这两点很可疑，简单让人跟粉饰什么联系起来，言下之意是假如之前没有违规操作彻底不用要做这些行为。当然，曹这一方也能够轻松辩称是自己收拾材料的个人习气。

就看终究有没有实质性的依据，比方恢复出数据和记载，找出实证证明曹偷盗了代码。此事至今也没有清晰的下文，这种含糊不清的事态让小鹏轿车承受了一些负面影响，何小鹏不由置疑特斯拉是以民事诉讼为名，行冲击竞争对手之实。

小鹏轿车本年在自己的1024轿车智能日上，发布了XPILOT3.0的新功用——NGP高速自主导航驾驭。小鹏主动驾驭副总裁吴新宙乃至放出豪言表明，NGP将会是"我国最强的领航辅佐驾驭体系"。硬件层面小鹏轿车很舍得"堆料"，以P7为例，周身搭载了14个感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，比照蔚来ES8和抱负one，传感器数量最多。近年来小鹏轿车在技能方面的投入也是高的惊人，据官方发表，在曩昔的两年里，小鹏的研制投入高达 37.5 亿元人民币，包含 2018 的 10.5 亿元人民币、2019 年的 20.7 亿元人民币。本年前3个季度的财报中累计研制投入又是高达12.35亿元。

小鹏P7在整个3季度共交给了6210辆，P7交给量的进步也使得小鹏轿车的毛利率由负转正。好的出售数据加强了何小鹏的决心，决议计划也愈加急进，提出将在2021年推出首款搭载激光雷达的量产智能轿车，摆出了一副进攻姿势。马斯克也感遭到小鹏轿车的要挟度在进步，大声责备激光雷达没什么用。

何小鹏这边其实能够不予置评，或许学习蔚来李斌，摆出欢迎商讨的姿势；但"打的找不着东"这样的表述就显着在放狠话，使得矛盾性晋级。

特斯拉作为"领航辅佐驾驭"这一功用的最早入局者，于2019年6月就首先推出了NoA （Navigation on Autopilot）功用，NoA在高速公路上的运用才能很强，美国家庭大多住在市郊，高速直通市区，掩盖了较多的运用场景。NoA功用在我国复杂多变的路途场景中的运用体会就不那么抱负了，我国较高频的场景首要在市区路况。

因为技能路途的差异，小鹏与特斯拉两家的主动驾驭或许暂时是文无榜首武无第二的局势，但未来每一季也都有胜负手。

特斯拉股票已当选标普500指数，到发稿当日，已打破5440亿美元，成为电动轿车范畴乃至整个轿车行业巨无霸，年交给才能在50万辆等级。小鹏轿车本年1-10月累计交给量17,117辆 ，两家现在还不是一个数量级。相同经过不断增加的车主数据来继续搜集corner case，然后使用神经网络进行练习，再反向OTA给用户晋级轿车终端才能，特斯拉在收据搜集才能上有绝对优势。

跟着Model 3频频下调价格，小鹏P7的价格竞争优势被进一步弱化。小鹏遭到来自国产Model 3的要挟可谓是刀尖抵喉。在电池技能与补能服务网络方面，特斯拉深挖的护城河对小鹏轿车的阻挠效果也最显着，到了最重要的主动驾驭技能板块，不只关乎小鹏轿车的命运走向，也承载了创始人何小鹏的野心和希望。特斯拉的一有动作和言辞，小鹏就跳起，实则是从心情和利益视点都必须要争。

《马斯克：全主动驾驭新测试版别数天内发布，改善十分巨大》，汹涌新闻

《蔚来抱负小鹏三家财报横比：不行忽视的好成绩与高估值下的隐忧》，新浪财经

《小鹏展翅，在智能轿车的风口起飞》，创业邦

《特斯拉推出 V3 超级充电桩》，特斯拉官网

《李想感叹特斯拉销量碾压一切品牌，揭秘"赢的原因很初级"》，36Kr

《小鹏P7怎样样？NGP高速自主导航驾驭，让驾驭更轻松！》，腾讯新闻

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